#Banská Bystrica

Dve jaskyne na strednom Slovensku sú spájané s temnou minulosťou.
Obe zaujímavé jaskyne na strednom Slovensku sa nachádzajú tesne vedľa seba, v horách nad Banskou Bystricou. Podľa archeologických nálezov je možné predpokladať, že sa tu praktizovali obetné rituály, alebo dokonca rituálny kanibalizmus. Vstupný portál do Kaplnky. Fotoarchív: Fr

Lokalitu mnohí poznajú pod názvom Malý Slovenský raj.
Neďaleko Banskej Bystrice sa nachádza lokalita, ktorá svojím charakterom pripomína chodník v Slovenskom raji, z čoho pochádza aj miestne pomenovanie Malý Slovenský raj. Chodníkom sa dostanete na vyhliadku Trávny Ždiar. Malý Slovenský raj. Fotoarchív: František Kovár Vyhliadka Tr&

Prírodná a málo známa rarita je ukrytá v lesoch na okraji Banskej Bystrice.
Na okraji Banskej Bystrice, v miestnej časti Jakub sa nachádza zaujímavá, málo známa lokalita s výskytom travertínových (penovcových) pramenísk. Prameniská sa nachádzajú v Pancierovskej doline, z čoho pochádza aj ich názov, Pancierovské prameniská. Pancierovské pr

Tunel v Kremnických vrchoch skrátil cestu medzi banskými mestami.
V Kremnických vrchoch, na starej baníckej ceste, medzi Kremnicou a Banskou Bystricou stojí starodávny tunel, známy ako Görgeyho tunel. Nachádza sa na takzvanej Zlatej ceste medzi vrchmi Vyhnátová (1282 m.n.m.) a Skalka (1231 m.n.m.). Tunel s drevenými výstuhami. Zdroj: OZ KAMENICA Vznik tunela sa pripisuje Thurzovsko-Fugger

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (5. časť)
Železnica Horehroním sa stavala v postupných etapách, od roku 1872 až do roku 1936. Stavba začínala vo Zvolene a pokračovala do Banskej Bystrice. Odtiaľ postupne do Podbrezovej a do Brezna. Z Brezna do Červenej skaly. Neskôr sa pokračovalo z Červenej Skaly až do Margecian. Zvolen. Zdroj: OZ KAMENICA Banská Bystri

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (4. časť)
Železnica z Horehronia na Turiec, Banská Bystrica - Horná Štubňa sa začala stavať v Československu, otvorená bola počas Slovenského štátu. Po vypuknutí SNP tu prebiehali ťažké boje povstaleckej armády proti Nemcom, s použitím pancierového vlaku IPV II - Hurban. V roku 19

Umelecké skvosty na železničných staniciach.
Mnohé železničné stanice sú všedné, bez nejakých zaujímavostí. Nájdu sa však aj umelecké skvosty na staniciach. História niektorých staníc siaha aj do konca 19. a začiatku 20 storočia, keď sa začali budovať na Slovensku železničné trate. Sú v&

V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (3. časť)
Tretím, posledným a technicky najdokonalejším bol pancierový vlak MASARYK. Mal silnejšie pancierovanie a aj kvalitnejšiu výzbroj. Veliteľom bol kpt. Ján Kukliš, jeho zástupcom por. Ján Belko. Pancierový vlak MASARYK bol nasadený na úsek Brezno - Červená skala. Pancierový
Najčítanejšie

Zelená skala je výrazné vápencové bralo v pohorí Branisko.
1.
Belské skaly sa tešia obľube pre nenáročnú turistiku a krásne výhľady.
2.
Kostolík pochádza z 11. storočia, patrí medzi najstaršie sakrálne stavby na Slovensku.
3.
Zachráňme hrady, záujmové združenie právnických osôb, spustilo petíciu.
4.
V minulosti dôležitá slovenská železnica, jej sláva je dnes už minulosťou.
5.
Zelená skala je výrazné vápencové bralo v pohorí Branisko.
1.
Belské skaly sa tešia obľube pre nenáročnú turistiku a krásne výhľady.
2.
Dolina Blajzloch ponúka relaxačnú prechádzku v krásnej prírode Slovenského raja.
3.
Svoradova jaskyňa dostala pomenovanie podľa zoborského pustovníka svätého Svorada.
4.
Ruiny kostola a kláštora sv. Kataríny sú ukryté v lesoch Malých Karpát.
5.
Budinská skala s jaskyňou Jánošíkova skrýša je turistická lokalita pri obci Budiná.
1.
Zelená skala je výrazné vápencové bralo v pohorí Branisko.
2.
Dolina Blajzloch ponúka relaxačnú prechádzku v krásnej prírode Slovenského raja.
3.
Ruiny kostola a kláštora sv. Kataríny sú ukryté v lesoch Malých Karpát.
4.