Zaujímavosti

Jaskyňa je pomenovaná po sv. Svoradovi, ktorý bol prvým slovenským svätcom.
Jaskyňa je pomenovaná po zoborskom pustovníkovi sv. Svoradovi. Nachádza sa na západnom výbežku nižšieho vrcholca Zobora. Pustovníka sv. Svorad, jaskyňu obýval niekedy začiatkom 11. storočia. Jaskyňa sv. Svorada. Fotoarchív: František Kovár Jaskyňa bola pomenovaná po sv. Svora

Vodopád uprostred dediny, aj takúto raritu máme na Slovensku.
Vodopád uprostred dediny patrí medzi rarity Slovenska. Padá z travertínovej terasy, z výšky 13 metrov, do malého jazierka. Vodopád je národnou prírodnou pamiatkou, ktorá patrí do územia TANAPu a zaraďuje sa k piatim slovenským vodopádom, ktoré majú tento status pamiatky. L&ua

Ruiny kláštora na Spiši obnovujú vyše 40 rokov.
Ruiny kláštora na Kláštorisku obnovujú vyše 40 rokov. V minulosti, na prelome 13. a 14. storočia, tu postavili kartuziánsky kláštor. Lokalita kláštora sa nachádza vo vnútri územia Slovenského raja, známej ako turistické stredisko Kláštorisko. Kartuziánsky

V historických budovách prvej bratislavskej stanice parostrojnej železnice sídli Múzeum dopravy.
V historických budovách prvej bratislavskej stanice parostrojnej železnice sídli dnes STM - Múzeum dopravy. Nachádza sa za budovou Železničnej polície, vchod je od Pražskej ulice. Dostanete sa k nemu po schodoch z nadchodu pre peších ponad Šancovú ulicu. Múzeum dopravy. Fotoarchív: Franti&scaron

Kostol svätého Jána Krstiteľa pri Kremnických Baniach stojí osamelý mimo obcí.
Kostol svätého Jána Krstiteľa pri Kremnických Baniach stojí mimo okolitých obcí. Jeho poloha je približne rovnako vzdialená od troch okolitých obcí. Tieto obce sa dohodli a postavili si spoločný kostol. Kostol podľa legendy je postavený tak, že stred veže je zároveň geografic

Dvanásť tunelov a niekoľko rarít symbolizuje horskú železnicu zo Zvolena cez Kremnicu do Vrútok.
Dvanásť tunelov a niekoľko rarít nájdete na pôvodne Uhorskej severnej železnici postavenej v rokoch 1870-72. V neskorších rokoch železničná trať dostala prezývku Slovenský Semmering. Trať ŽSR 171 patrí medzi najzaujímavejšie horské železničné trate na S

Banský prekop medzi Španiou Dolinou s bývalou osadou Piesky je ojedinelá technická pamiatka na Slovensku.
Banský prekop medzi Španiou Dolinou a bývalou osadou Piesky bol vybudovaný v rokoch 1956 – 1961. Prekop je ojedinelá technická pamiatka na Slovensku, verejnosti je prístupný od roku 2022. Banský dopravný tunel tvorí jednu z atrakcií Španej Doliny. Vstup do banského prekopu. Fotoarchív: Fr

Pancierové vlaky boli významnou bojovou podporou povstaleckej armády.
Pancierové vlaky sa javili ako ideálny bojový prostriedok pre územie stredného Slovenska. Horská krajina bola popretkávaná hustou sieťou železničných tratí. Hornatý terén poskytoval množstvo vhodných úkrytov v podobe tunelov či zárezov v úbočiach svahov. IPV
Najčítanejšie

Vrch s dvoma vrcholmi je najvýznamnejší turistický cieľ v Západných Tatrách.
1.
Železnice na strednom Slovensku sa začali rozvíjať od roku 1870.
2.
Pôsobivé skalné steny a jaskyňu, ktorá bola pravdepodobne aj rituálne obetisko je možné nájsť na Zahorí.
3.
Vláčik menom Štiavnická Anča.
4.
Pramene s biblickým názvom tvoria výdatný zdroj vody pre štvrtý najväčší vodopád na Slovensku.
5.
Klin nad Bodrogom je známy ako najnižšie položené miesto na Slovensku.
1.
Kniha DVERE DO INÉHO SVETA: Príbeh, ktorý na Slovensku nemá obdobu
2.
Vrch s dvoma vrcholmi je najvýznamnejší turistický cieľ v Západných Tatrách.
3.
Trať mládeže patrí k najvýznamnejším stavbám po skončení vojny.
4.
Pôsobivé skalné steny a jaskyňu, ktorá bola pravdepodobne aj rituálne obetisko je možné nájsť na Zahorí.
5.
Kniha DVERE DO INÉHO SVETA: Príbeh, ktorý na Slovensku nemá obdobu
1.
Gombasecká jaskyňa je unikátna so svojimi tenkými sintrovými brčkami.
2.
Čierna skala a jaskyňa Deravá skala sú atraktívne miesta pri Plaveckom Mikuláši.
3.
V minulosti dôležitá slovenská železnica, jej sláva je dnes už minulosťou.
4.