#Stredné Slovensko
Veľká železničná katastrofa medzi Kremnicou a Zvolenom.
Takéto titulky sa objavili v dobovej tlači 6. augusta 1927. V ten deň sa stala železničná katastrofa v Starej Kremničke, havaroval tu nákladný vlak smerujúci od Kremnice do Zvolena. Pri nehode zahynul vlakvedúci, jeden brzdár a dvaja vojaci boli ťažko zranení. Škoda bola niekoľko miliónov
František Kovár
20. Júl, 2023
Železničná trať má 22 tunelov, projektovaných bolo len 14.
Pri budovaní Severnej uhorskej železnice sa budovatelia tomuto úseku pre náročnosť terénu vyhli. Projekt bol napokon zmenený a trať bola stavaná v smere Zvolen – Kremnica – Vrútky. Banská Bystrica sa tak dostala mimo budovania hlavných železničných trás vtedajšom Uhorsku a
František Kovár
17. Júl, 2023
Memoriál Kazimíra Kvietka v rapid šachu sa uskutoční v Kremnici.
Šachový klub CIV SK KREMNICA, mesto Kremnica a obec Kremnické Bane pozývajú na memoriál MUDr. Kazimíra Kvietka v rapid šachu. Šachový turnaj v Kremnici bude súčasne majstrovstvami okresov Žiar nad Hronom, Žarnovica a Banská Štiavnica. Šachový turnaj sa uskutoční v sob
František Kovár
14. Júl, 2023
Mýtický vrch v Štiavnických vrchoch sprevádzajú početné legendy a povesti. (2. časť)
Patrí k najzáhadnejším miestam Slovenska, s ktorými sa oddávna spojovali početné legendy, povesti či ľudové pesničky. Azda najznámejšia povesť hovorí o zakliatych sitnianskych rytieroch. Sitno malo byť aj priamo bránou do pekla. Sitno. Zdroj: OZ KAMENICA 6. Tajomný hlas na Sitne
František Kovár
13. Júl, 2023
Mýtický vrch v Štiavnických vrchoch sprevádzajú početné legendy a povesti. (1. časť)
Patrí k najzáhadnejším miestam Slovenska, s ktorými sa oddávna spojovali početné legendy, povesti či ľudové pesničky. Azda najznámejšia povesť hovorí o zakliatych sitnianskych rytieroch. Sitno malo byť aj priamo bránou do pekla. Zrúcanina hradu Sitno. Zdroj: OZ KAMENICA Má
František Kovár
12. Júl, 2023
V starobylom banskom meste bola raz jedna klopačka.
Klopačky boli súčasťou banských miest a obcí. Vznikli zväčša v 18. storočí. Vo veži sa nachádzala drevená doska, na ktorú sa udieralo dreveným kladivom. Klopačka slúžila na zvolávanie baníkov na pracovnú zmenu, čas fárania. Klopačka ohlasovala aj
František Kovár
09. Júl, 2023
Centrom zimných športov bol v minulosti Slovenský Semmering.
Železničná trať Budapešť – Vrútky bola postavená v roku 1872, hlavne pre potreby priemyslu, aby Uhorsko malo prístup k ložiskám uhlia v Sliezsku. Nemalej miere nová trať prispela aj k rýchlejšiemu cestovaniu v smer juh-sever v rámci Uhorska. Postupne začína vzrastať výz
František Kovár
08. Júl, 2023
Dvanásť tunelov a niekoľko rarít na horskej železnici, na strednom Slovensku.
Pôvodne trať Uhorskej severnej železnice postavená v rokoch 1870-72, neskôr známa aj ako Slovenský Semmering, patrí medzi najzaujímavejšie horské železničné trate na Slovensku. Trať obklopená prírodou. Foto: František Kovár Na 35 km úseku až 16‰ stúpani
František Kovár
04. Júl, 2023
Najčítanejšie
Po stopách murovaných prameňov Jána Filandu.
1.
Novinka na Chate M. R. Štefánika pod Ďumbierom. Turistom spríjemní jej návštevu.
2.
Železnica do Banskej Štiavnice bola od svojho vzniku akoby nechcené dieťa. (1. časť)
3.
Kostol sa vďaka unikátnym maľbám radí medzi najvýznamnejšie sakrálne pamiatky na Slovensku.
4.
Slúžil stovky rokov, až v roku 1990 vyhorel.
5.
Roklina Kyseľ v Slovenskom raji bola od roku 1976 uzavretá. Opäť bola sprístupnená až v roku 2016.
1.
Vo východnej časti Pienin je krátke, ale krásne kaňonovité údolie.
2.
Potulky v pohorí Tribeč. Zaujímavé miesta, ktoré sa oplatí navštíviť.
3.
Zo skalného vrchu, nad obcou v Strážovských vrchoch, je nádherný polkruhový výhľad.
4.
Umelecké skvosty na železničných staniciach.
5.
Objavte vodopády na Slovensku: top 5 najvyšších vodopádov, ktoré by ste mali vidieť.
1.
Telgártska slučka je technický unikát, ktorému dominuje tunel postavený v oblúku a dva unikátne viadukty.
2.
Pozor, tieto lieky by ste nemali kombinovať s istými potravinami a nápojmi. Následky môžu byť fatálne
3.
Najvyššia socha Krista na Slovensku stojí na Orave a je jednou z troch na svete.
4.