#Stredné Slovensko
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (5. časť)
V období SNP zohrali pancierové vlaky postavené narýchlo v železničných dielňach vo Zvolene jednu z najvýznamnejších úloh pri obrane povstaleckého územia. Na postupujúce nemecké jednotky pôsobili neraz prekvapivo a odstrašujúco. Pri spomienkach na SNP, akoby sa táto
František Kovár
09. September, 2023
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (4. časť)
Po skončení bojov SNP sa pancierové vlaky stali korisťou nemeckej armády. Väčšina vagónov po ich opustení zostala pojazdná, tak ich ukoristili Nemci. Čo sa s nimi stalo v ďalšom období už nie je presne známe. Po vojne v Miloviciach mali skončiť aj niektoré vagóny zo v&sc
František Kovár
08. September, 2023
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (3. časť)
Tretím, posledným a technicky najdokonalejším bol pancierový vlak MASARYK. Mal silnejšie pancierovanie a aj kvalitnejšiu výzbroj. Veliteľom bol kpt. Ján Kukliš, jeho zástupcom por. Ján Belko. Pancierový vlak MASARYK bol nasadený na úsek Brezno - Červená skala. Pancierový
František Kovár
06. September, 2023
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (2. časť)
Pancierové vlaky sa javili ako ideálny bojový prostriedok pre územie stredného Slovenska. Horská krajina bola popretkávaná hustou sieťou železničných tratí. Hornatý terén poskytoval množstvo vhodných úkrytov v podobe tunelov či zárezov v úbočiach svahov. IPV
František Kovár
05. September, 2023
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (1. časť)
Po vypuknutí SNP pociťovala povstalecká armáda nedostatok ťažkých zbraní, preto sa prikročilo k stavbe improvizovaných pancierových vlakov. Rozkaz na stavbu pancierových vlakov bol vydaný 4. septembra 1944. Stavba prebiehala v dielňach Slovenských železníc vo Zvolene. IPV I - Štef&aacu
František Kovár
04. September, 2023
Na hrade už 12 rokov sú niektoré noci strašidelné. +VIDEO
Hrad v blízkosti Žarnovice bol už nevýrazná ruina. V roku 2011 sa dala dokopy partia, ktorá sa tento stav devastácie rozhodla zastaviť a založili Združenie na záchranu hradu Revište. Odvtedy sa na hrade stal takmer zázrak, hrad vstal z popola a začalo tam aj strašiť. Prečítajte si o hist&o
František Kovár
24. August, 2023
Z vodárenskej veže bola hvezdáreň.
Vodárenská veža bola postavená v roku 1924, v rámci vybudovania verejného vodovodu. Zásobovala vodou mesto až do roku 1962. Neskôr bola upravená jej horná časť na hvezdáreň. Pôvodná vodárenská veža vo Svätom Kríži. Zdroj: OZ KAMENICA V roku 1924 sa vo Sv&au
František Kovár
21. August, 2023
Uhorská severná železnica sa stavala podľa noriem a šablón MÁV.
Na úseku Zvolen – Vrútky začali od augusta 1869 projektové práce, samotná stavba náročnej horskej trate sa začala v máji 1870. Projekt trate sa pre šetrenie nákladov čo najviac vyhýbal budovaniu viaduktov a mostov, ktoré nahradili množstvom tunelov, zárezov a násypov. Preč
František Kovár
18. August, 2023
Najčítanejšie
Roklina v Krupinskej planine je krátka, avšak jedna z najkrajších na Slovensku.
1.
Kameňolom pri obci je náleziskom Brusnianskych pieskových gúľ.
2.
Tufová tiesňava Ploské svojim charakterom je jediná na Slovensku.
3.
Výrub stromu na vlastnej záhrade môže byť drahý. Povolenie však nepotrebujete stále
4.
Nech to para tlačí. 150 rokov železnice na strednom Slovensku. VIDEO
5.Roklina v Krupinskej planine je krátka, avšak jedna z najkrajších na Slovensku.
1.Kameňolom pri obci je náleziskom Brusnianskych pieskových gúľ.
2.
Najväčšie kamenné more v Karpatoch je na strednom Pohroní.
3.
Poľovníkov vodopád na Liptove, na úpätí Západných Tatier, patrí medzi málo známe.
4.Výrub stromu na vlastnej záhrade môže byť drahý. Povolenie však nepotrebujete stále
5.
Kostol svätého Františka z Assisi v Hervartove je najstarší drevený kostol na Slovensku.
1.Kameňolom pri obci je náleziskom Brusnianskych pieskových gúľ.
2.
Havrania skala je obľúbeným turistickým cieľom v okolí Smoleníc.
3.Roklina v Krupinskej planine je krátka, avšak jedna z najkrajších na Slovensku.
4.