#Slovenský Semmering
Skalný masív je dominantným vrchom v južnej časti Kremnických vrchov.
Skalný masív tvorí dominantu na úbočí Kremnickej doliny, ktorý sa nachádza medzi Starou Kremničkou a Bartošovou Lehôtkou. Určite si tento krajinotvorný vrch všimne každý motorista prechádzajúci týmto smerom. Výrazná skalná dominanta. Fotoarchív: Fr
František Kovár
28. Jún, 2024
V minulosti dôležitá železnica, ktorá pretínala stredné Slovensko. Dnes nad jej osudom visí otáznik.
V minulosti dôležitá železnica, jej sláva je dnes už minulosťou. Hlavný dôvod jej výstavby bolo spojenie Budapešti so Sliezskom. V tom čase sa začalo v priemysle presadzovať vo veľkej miere používanie uhlia. Práve ložiska uhlia v Sliezsku rozhodli o stavbe železničnej trate, kto
František Kovár
27. Jún, 2024
Keď sa povie Slovenský Semmering.
Pre mnohých sa pomenovanie Semmering spája so známym strediskom zimných športov v Rakúsku. Pritom možno netušia že Semmering máme aj na Slovensku, v Kremnických vrchoch. Pomenovanie Slovenský Semmering sa vzťahuje na oblasť Kremnice. Častý námet pohľadníc z Kremnice, v minulosti
František Kovár
17. Máj, 2024
Opustený železničný tunel dýcha minulosťou, bol postavený v rokoch 1869 až 1871.
Opustený Píliansky tunel je na trati ŽSR 160 medzi ŽST Kriváň a ŽST Lovinobaňa pri bývalej výhybni Píla, dnes zastávka Píla. Tunel bol postavený ako súčasť Uhorskej severnej železnice. Píliansky tunel. Fotoarchív: František Kovár Tunel je aj po vyše 150 r
František Kovár
11. Marec, 2024
Zlaté mesto v Kremnických vrchoch.
Vznik a dejiny Kremnice úzko súvisia s výskytom zlatonosných rúd na jej území. Výraznú stopu ľudskej činnosti v blízkom okolí predstavujú najstaršie banské štôlne a šachty, ktorých vznik datujú niektorí odborníci do 8. až 9. storočia.
František Kovár
18. November, 2023
Stanica od svojho vzniku je dôležitý železničný uzol na strednom Slovensku.
Prvá vlaková stanica vo Zvolene bola pri výstavbe železničnej trate Budapešť - Lučenec - Zvolen - Kremnica - Vrútky v roku 1871. Hlavnou stanicou Zvolena bola až do roku 1959, keď bola postavená súčasná stanica Zvolen osobná stanica. Pôvodná hlavná stanica dnes nesie názov Z
František Kovár
20. Október, 2023
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (7. časť)
Pancierový vlak IPV I – Štefánik si našiel miesto na modelovom koľajisku modelára a zberateľa, z Vrútok. Pancierový vlak Štefánik bol vyrobený ako prvý vojenský vlak na pomoc SNP. Prvýkrát zasiahol do ostrých bojov 5.10.1944 pri Starej Kremničke. Druhýkrát pri
František Kovár
04. Október, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (3. časť)
Uhorská severná železnica bola prvá železničná trať, ktorá pretínala stredné Slovensko. Stavala sa v rokoch 1870-72. Profil trate ju radí medzi horské železnice, neskôr získala prezývku Slovenský Semmering. Stanica Zvolen. Zdroj: OZ KAMENICA Výhodnejšia trasa do Vr&uacut
František Kovár
03. Október, 2023
Najčítanejšie
Železničná trať má 22 tunelov, projektovaných bolo len 14.
1.
Najdlhší jednokoľajný železničný tunel na Slovensku prerazili pred 87 rokmi.
2.
Vychýrený motorest Zlatý potok v Kremnických vrchoch v roku 2002 vyhorel.
3.
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (4. časť)
4.
V minulosti dôležitá slovenská železnica, jej sláva je dnes už minulosťou.
5.
Vianočné pohľadnice pomaly upadajú do zabudnutia. (2. časť)
1.
Vianočné pohľadnice pomaly upadajú do zabudnutia. (1. časť)
2.
Veľká železničná katastrofa pri Starej Kremničke sa stala 6. augusta 1927.
3.
Gombasecká jaskyňa je unikátna so svojimi tenkými sintrovými brčkami.
4.Najdlhší jednokoľajný železničný tunel na Slovensku prerazili pred 87 rokmi.
5.Veľká železničná katastrofa pri Starej Kremničke sa stala 6. augusta 1927.
1.
Holíčska svätyňa pripomína svetoznámu anglickú pravekú stavbu.
2.
Veľká homoľa je jeden najznámejších vrchov v Malých Karpatoch.
3.Vianočné pohľadnice pomaly upadajú do zabudnutia. (1. časť)
4.