#Banská Štiavnica
Železničná trať do Banskej Štiavnice bola od svojho vzniku akoby nechcené dieťa.
Potreba železnice sa začala prejavovať aj v doprave z/do Banskej Štiavnice, hlavne v spojitosti s ťažbou rudy a jej prepravy. Železničná trať do Banskej Štiavnice nebola zahrnutá v hlavných železničných koridoroch prechádzajúcich cez vtedajšiu slovenskú časť Rakú
František Kovár
24. Apríl, 2024
Autor najväčšieho betlehemu vytvoril aj maketu banského mesta.
Stredoslovenské banské mesto má už vyše roka a pol ďalší turistický unikát. Je to model zo šepsovanej lepenky a kartónu v mierke 1:150, ktorý zachytáva historické jadro mesta z konca 19. storočia, kedy zaznamenala Banská Štiavnica najväčší rozmach. Model B
František Kovár
03. Január, 2024
Betlehem v banskom meste sa radí medzi najväčšie na svete.
Drevený pohyblivý Betlehem je jeden z najkrajších a najväčších. Zachytáva biblický námet, znázorňuje život stredovekého mesta a prácu baníkov a hutníkov. Zobrazuje vývoj, históriu a tradície jedného z najkrajších miest, Banskej Štiav
František Kovár
01. December, 2023
Vstávaj Hanzo hore, na baňu klopajú, ak neskoro prídeš, fárať ti nedajú.
Klopačka v Banskej Štiavnici je renesančno - baroková stavba. V minulosti sa z veže denne ozývalo klopanie, ktorým sa zvolávali baníci do práce. Klopanie bolo počuť aj pri požiaroch, pohreboch, slávnostiach a iných udalostiach. Klopačka v Banskej Štiavnici. Zdroj: OZ KAMENICA Klopačka v Ba
František Kovár
04. November, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (9. časť)
Iniciatívu pri dostavbe trate prebral Zväz slovenskej mládeže. Ten na svojej konferencii 27.10.1947 prijíma záväzok, že slovenská mládež vybuduje doteraz nezačatú výstavbu trate od stanice Hronská Dúbrava do km 10,770 a súčasne pomôže dokončiť už rozostavan&eacu
František Kovár
22. Október, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (8. časť)
Problémom štiavnickej železnice po vojne bolo, že bola rozostavaná len na časti úsekov, pritom niektoré úseky neboli vôbec začaté. Na základe tohto stavu v roku 1946 jej dokonca hrozilo aj zastavenie výstavby. Iniciatívu pri dostavbe trate prebral Zväz slovenskej mládeže. Vzniká
František Kovár
16. Október, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (7. časť)
Trať do Banskej Štiavnice nebola zahrnutá v hlavných železničných koridoroch prechádzajúcich cez vtedajšiu slovenskú časť Rakúsko-Uhorska. Preto na výstavbu železnice do Banskej Štiavnice dal podnet Hlavný komorsko-grófsky úrad v Banskej Štiavnici. Slávnos&#
František Kovár
13. Október, 2023
Železnica do Banskej Štiavnice bola od svojho vzniku akoby nechcené dieťa. (4. časť)
Trať mládeže do Banskej Štiavnice slávnostne otvorili 30.10.1949. Po veľkých oslavách sa však život brigádnikov na trati pravdepodobne nezastavil, ale už s omnoho menším počtom pokračoval. Bolo ešte treba dobudovať železničnú infraštruktúru. Stanice a aj in&e
František Kovár
07. August, 2023
Najčítanejšie
Pohronská železnica z Levíc do Hronskej Breznice priniesla spojenie so svetom.
1.
Vychádzka po náučnom chodníku v Starej Kremničke je najkrajšia na jeseň.
2.
Temnou povesťou opradená skala s nádherným polkruhovým výhľadom.
3.
Najstarší a najmohutnejší strom svojho druhu v strednej Európe sa nachádza na Kysuciach.
4.Jedinečný panoramatický výhľad. Ako na dlani máte Žiarsku kotlinu, Kremnické a Štiavnické vrchy.
5.
Kamenné gule sú vo svete ojedinelá geologická rarita. Na Slovensku máme tri takéto lokality.
1.
Najmladšia sopka v Strednej Európe sa nachádza na strednom Slovensku.
2.
Železničná trať má 22 tunelov, projektovaných bolo len 14.
3.
Z vychýrených kúpeľov v srdci Slovenska sa stalo miesto duchov.
4.
Umelecké skvosty na železničných staniciach.
5.
Pozor, tieto lieky by ste nemali kombinovať s istými potravinami a nápojmi. Následky môžu byť fatálne
1.
Objavte vodopády na Slovensku: top 5 najvyšších vodopádov, ktoré by ste mali vidieť.
2.
Najväčšie kamenné more v Karpatoch je na strednom Pohroní.
3.
V minulosti dôležitá slovenská železnica, jej sláva je dnes už minulosťou.
4.