#Banská Štiavnica

Železničná trať do Banskej Štiavnice bola od svojho vzniku akoby nechcené dieťa.
Potreba železnice sa začala prejavovať aj v doprave z/do Banskej Štiavnice, hlavne v spojitosti s ťažbou rudy a jej prepravy. Železničná trať do Banskej Štiavnice nebola zahrnutá v hlavných železničných koridoroch prechádzajúcich cez vtedajšiu slovenskú časť Rakú

Autor najväčšieho betlehemu vytvoril aj maketu banského mesta.
Stredoslovenské banské mesto má už vyše roka a pol ďalší turistický unikát. Je to model zo šepsovanej lepenky a kartónu v mierke 1:150, ktorý zachytáva historické jadro mesta z konca 19. storočia, kedy zaznamenala Banská Štiavnica najväčší rozmach. Model B

Betlehem v banskom meste sa radí medzi najväčšie na svete.
Drevený pohyblivý Betlehem je jeden z najkrajších a najväčších. Zachytáva biblický námet, znázorňuje život stredovekého mesta a prácu baníkov a hutníkov. Zobrazuje vývoj, históriu a tradície jedného z najkrajších miest, Banskej Štiav

Vstávaj Hanzo hore, na baňu klopajú, ak neskoro prídeš, fárať ti nedajú.
Klopačka v Banskej Štiavnici je renesančno - baroková stavba. V minulosti sa z veže denne ozývalo klopanie, ktorým sa zvolávali baníci do práce. Klopanie bolo počuť aj pri požiaroch, pohreboch, slávnostiach a iných udalostiach. Klopačka v Banskej Štiavnici. Zdroj: OZ KAMENICA Klopačka v Ba

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (9. časť)
Iniciatívu pri dostavbe trate prebral Zväz slovenskej mládeže. Ten na svojej konferencii 27.10.1947 prijíma záväzok, že slovenská mládež vybuduje doteraz nezačatú výstavbu trate od stanice Hronská Dúbrava do km 10,770 a súčasne pomôže dokončiť už rozostavan&eacu

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (8. časť)
Problémom štiavnickej železnice po vojne bolo, že bola rozostavaná len na časti úsekov, pritom niektoré úseky neboli vôbec začaté. Na základe tohto stavu v roku 1946 jej dokonca hrozilo aj zastavenie výstavby. Iniciatívu pri dostavbe trate prebral Zväz slovenskej mládeže. Vzniká

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (7. časť)
Trať do Banskej Štiavnice nebola zahrnutá v hlavných železničných koridoroch prechádzajúcich cez vtedajšiu slovenskú časť Rakúsko-Uhorska. Preto na výstavbu železnice do Banskej Štiavnice dal podnet Hlavný komorsko-grófsky úrad v Banskej Štiavnici. Slávnos

Železnica do Banskej Štiavnice bola od svojho vzniku akoby nechcené dieťa. (4. časť)
Trať mládeže do Banskej Štiavnice slávnostne otvorili 30.10.1949. Po veľkých oslavách sa však život brigádnikov na trati pravdepodobne nezastavil, ale už s omnoho menším počtom pokračoval. Bolo ešte treba dobudovať železničnú infraštruktúru. Stanice a aj in&e
Najčítanejšie

80. výročie SNP. Do bojov v SNP zasiahli tri improvizované pancierové vlaky.
1.
Jazvínska jaskyňa v Malej Lehote sa považuje za jednu z turistických zaujímavostí Tribeča.
2.
Podnik vznikol už v roku 1328. V prevádzke je dodnes, čo je to svetový unikát.
3.
Najväčšie kamenné more v Karpatoch je na strednom Pohroní.
4.
Najväčší skalný hríb Európy je na Slovensku.
5.
Z Temešskej skaly v Strážovských vrchoch je nádherný výhľad.
1.
Železničné prepojenie Banskej Bystrice s Turcom bolo v 30. rokoch 20. storočia už naliehavé.
2.
Podnik vznikol už v roku 1328. V prevádzke je dodnes, čo je to svetový unikát.
3.
Najvyšší vrch Inovec v Považskom Inovci sa týči nad obcou Selec.
4.
Na Sitne odhalili pomník pri príležitosti 150. výročia organizovanej turistike na Slovensku.
5.
Ochtinská aragonitová jaskyňa je pre svoju výzdobu unikátnou jaskyňou vo svete.
1.
Objavte vodopády na Slovensku: top 5 najvyšších vodopádov, ktoré by ste mali vidieť.
2.
Telgártska slučka je technický unikát, ktorému dominuje tunel postavený v oblúku a dva unikátne viadukty.
3.
Pozor, tieto lieky by ste nemali kombinovať s istými potravinami a nápojmi. Následky môžu byť fatálne
4.