Regióny

Po vyhasnutej sopke priamo v obci zostalo kamenné more.
Obec neďaleko Žiaru nad Hronom vyniká chránenou prírodnou pamiatkou Ihráčske kamenné more. Nachádza sa na južnom okraji obce, v blízkosti rímskokatolíckeho kostola. Ihráčske kamenné more. Zdroj: OZ KAMENICA V obci Ihráč pred mnohými tisícročiami vyúsťoval

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (5. časť)
Železnica Horehroním sa stavala v postupných etapách, od roku 1872 až do roku 1936. Stavba začínala vo Zvolene a pokračovala do Banskej Bystrice. Odtiaľ postupne do Podbrezovej a do Brezna. Z Brezna do Červenej skaly. Neskôr sa pokračovalo z Červenej Skaly až do Margecian. Zvolen. Zdroj: OZ KAMENICA Banská Bystri

Cesty v parku majú pôdorys kríža, v mieste ich pretínania je fontána.
Napriek rôznym úpravám si park zachoval svoj historický charakter a dnes je zapísaný v zozname Národných kultúrnych pamiatok. Dnes je dôležitou dominantou a oddychovým miestom Žiaru nad Hronom. Pôvodná fontána v parku. Zdroj: OZ KAMENICA Pri biskupskom kaštieli bol v polovici 18. storo

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (4. časť)
Železnica z Horehronia na Turiec, Banská Bystrica - Horná Štubňa sa začala stavať v Československu, otvorená bola počas Slovenského štátu. Po vypuknutí SNP tu prebiehali ťažké boje povstaleckej armády proti Nemcom, s použitím pancierového vlaku IPV II - Hurban. V roku 19

V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (7. časť)
Pancierový vlak IPV I – Štefánik si našiel miesto na modelovom koľajisku modelára a zberateľa, z Vrútok. Pancierový vlak Štefánik bol vyrobený ako prvý vojenský vlak na pomoc SNP. Prvýkrát zasiahol do ostrých bojov 5.10.1944 pri Starej Kremničke. Druhýkrát pri

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (3. časť)
Uhorská severná železnica bola prvá železničná trať, ktorá pretínala stredné Slovensko. Stavala sa v rokoch 1870-72. Profil trate ju radí medzi horské železnice, neskôr získala prezývku Slovenský Semmering. Stanica Zvolen. Zdroj: OZ KAMENICA Výhodnejšia trasa do Vr&uacut

Na vrchole Slovenského Semmeringu bola prvá chata v roku 1912.
Prvé ubytovacie zariadenie na Skalke pri Kremnici bola Chata Skalka postavená v roku 1912. Bola to aj prvá lyžiarska a turistická chata v Uhorsku. Vznikla na podnet milovníkov prírody mesta Kremnica. Inzerát. Zdroj: OZ KAMENICA Po vybudovaní železnice prichádza k nárastu turistov. Po vybudovaní železnice, v

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (2. časť)
Pohronská železnica Hronská Breznica - Levice priniesla regiónu spojenie so svetom. Vybudovanie železnice umožnilo rozšíriť obchodné cesty. Napríklad mlynské kamene z Novej Bane sa začali vyvážať do Juhoslávie, Rumunska a na Ukrajinu. Železničná stanica Hronská Breznica.
Najčítanejšie

Veľká železničná katastrofa medzi Kremnicou a Zvolenom.
1.
Najväčší skalný hríb Európy je na Slovensku.
2.
Ostrý Roháč je jeden z najvýznamnejších turistických cieľov v Západných Tatrách.
3.
Bystrianska jaskyňa je najväčšou jaskyňou v južnej časti Nízkych Tatier.
4.
Putovanie po stopách Roberta Louisa Stevensona vo Francúzsku - 1. časť.
5.
Pozor, tieto lieky by ste nemali kombinovať s istými potravinami a nápojmi. Následky môžu byť fatálne
1.
Mýtický vrch v Štiavnických vrchoch sprevádzajú početné legendy a povesti. (1. časť)
2.
Najvyššia socha Krista na Slovensku stojí na Orave a je jednou z troch na svete.
3.
Sivá brada s kaplnkou patrí k turisticky zaujímavej lokalite Spišského Podhradia.
4.
Unikátna mapa zachytáva medvede na Slovensku. V týchto lokalitách dávajte pozor
5.
Pomenovanie vody nezodpovedá jej liečivým účinkom, skôr hovorí o opaku.
1.
Pozor, tieto lieky by ste nemali kombinovať s istými potravinami a nápojmi. Následky môžu byť fatálne
2.
Objavte vodopády na Slovensku: top 5 najvyšších vodopádov, ktoré by ste mali vidieť.
3.
Vodopád Šuštiačka je ľahko prístupný vodopád v Jánskej doline.
4.