František Kovár
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (6. časť)
V medzivojnovom období sa začala budovať tzv. Stredoslovenská transverzála – spojnica Nitry cez Prievidzu, Handlovú, Dolnú Štubňu, Banskú Bystricu a Margecany s Košicami. Červená Skala. Zdroj: OZ KAMENICA Úsek železnice od Červenej Skaly smeruje už do východoslovenského regi
František Kovár
10. Október, 2023
Po vyhasnutej sopke priamo v obci zostalo kamenné more.
Obec neďaleko Žiaru nad Hronom vyniká chránenou prírodnou pamiatkou Ihráčske kamenné more. Nachádza sa na južnom okraji obce, v blízkosti rímskokatolíckeho kostola. Ihráčske kamenné more. Zdroj: OZ KAMENICA V obci Ihráč pred mnohými tisícročiami vyúsťoval
František Kovár
09. Október, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (5. časť)
Železnica Horehroním sa stavala v postupných etapách, od roku 1872 až do roku 1936. Stavba začínala vo Zvolene a pokračovala do Banskej Bystrice. Odtiaľ postupne do Podbrezovej a do Brezna. Z Brezna do Červenej skaly. Neskôr sa pokračovalo z Červenej Skaly až do Margecian. Zvolen. Zdroj: OZ KAMENICA Banská Bystri
František Kovár
08. Október, 2023
Cesty v parku majú pôdorys kríža, v mieste ich pretínania je fontána.
Napriek rôznym úpravám si park zachoval svoj historický charakter a dnes je zapísaný v zozname Národných kultúrnych pamiatok. Dnes je dôležitou dominantou a oddychovým miestom Žiaru nad Hronom. Pôvodná fontána v parku. Zdroj: OZ KAMENICA Pri biskupskom kaštieli bol v polovici 18. storo&#
František Kovár
06. Október, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (4. časť)
Železnica z Horehronia na Turiec, Banská Bystrica - Horná Štubňa sa začala stavať v Československu, otvorená bola počas Slovenského štátu. Po vypuknutí SNP tu prebiehali ťažké boje povstaleckej armády proti Nemcom, s použitím pancierového vlaku IPV II - Hurban. V roku 19
František Kovár
05. Október, 2023
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (7. časť)
Pancierový vlak IPV I – Štefánik si našiel miesto na modelovom koľajisku modelára a zberateľa, z Vrútok. Pancierový vlak Štefánik bol vyrobený ako prvý vojenský vlak na pomoc SNP. Prvýkrát zasiahol do ostrých bojov 5.10.1944 pri Starej Kremničke. Druhýkrát pri
František Kovár
04. Október, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (3. časť)
Uhorská severná železnica bola prvá železničná trať, ktorá pretínala stredné Slovensko. Stavala sa v rokoch 1870-72. Profil trate ju radí medzi horské železnice, neskôr získala prezývku Slovenský Semmering. Stanica Zvolen. Zdroj: OZ KAMENICA Výhodnejšia trasa do Vr&uacut
František Kovár
03. Október, 2023
Na vrchole Slovenského Semmeringu bola prvá chata v roku 1912.
Prvé ubytovacie zariadenie na Skalke pri Kremnici bola Chata Skalka postavená v roku 1912. Bola to aj prvá lyžiarska a turistická chata v Uhorsku. Vznikla na podnet milovníkov prírody mesta Kremnica. Inzerát. Zdroj: OZ KAMENICA Po vybudovaní železnice prichádza k nárastu turistov. Po vybudovaní železnice, v
František Kovár
02. Október, 2023
Najčítanejšie
Roklina v Krupinskej planine je krátka, avšak jedna z najkrajších na Slovensku.
1.
Vrch Klapy nad vážskou priehradou je zaujímavým vyhliadkovým miestom.
2.
Najväčšie kamenné more v Karpatoch je na strednom Pohroní.
3.
Trať mládeže patrí k najvýznamnejším stavbám po skončení vojny.
4.
Začiatky turistiky majú svoje korene pod Sitnom.
5.Roklina v Krupinskej planine je krátka, avšak jedna z najkrajších na Slovensku.
1.
Kameňolom pri obci je náleziskom Brusnianskych pieskových gúľ.
2.
Poľovníkov vodopád na Liptove, na úpätí Západných Tatier, patrí medzi málo známe.
3.Najväčšie kamenné more v Karpatoch je na strednom Pohroní.
4.
Z drevárskej osady sú dnes jedny z najstarších kúpeľov na Slovensku.
5.
Kostol svätého Františka z Assisi v Hervartove je najstarší drevený kostol na Slovensku.
1.Kameňolom pri obci je náleziskom Brusnianskych pieskových gúľ.
2.
Havrania skala je obľúbeným turistickým cieľom v okolí Smoleníc.
3.Roklina v Krupinskej planine je krátka, avšak jedna z najkrajších na Slovensku.
4.