#Vlaky

Vlaky predstavujú ekologický a pohodlný spôsob cestovania s výhodným pomerom ceny a kvality pre dlhšie vzdialenosti. Sledujeme cenové politiky ZSSK, medzinárodné spojenia a sezónne variácie cien cestovných lístkov na turistické destinácie.

Prinášame porovnania cien s inými dopravnými prostriedkami, analýzy kvality služieb na vlakoch a hodnotenia punktuality spojení. Naši redaktori testujú rôzne triedy cestovného a odporúčajú optimálne rezervácie.

Informujeme tiež o zľavových kartách, skupinových cestovných lístkoch a kombinačných možnostiach s miestnymi dopravnými prostriedkami. Vďaka našim článkom získate ucelený obraz o efektívnom využívaní železničnej dopravy.

Telgártska slučka Regióny

Železničný tunel s dvoma viaduktami patrí medzi najnáročnejšie technické diela na Slovensku.

Pri stavbe železnice z Červenej skaly do Margecian bola technicky najzložitejším úsekom oblasť v okolí Telgártu. Tejto časti trate známej ako Telgártska slučka dominuje Telgártsky tunel, postavený z väčšej časti v oblúku a dva unikátne viadukty. Telgárt. Zdroj: OZ

Opustený tunel Regióny

Opustený železničný tunel dýcha minulosťou, bol postavený v rokoch 1869 až 1871.

Opustený Píliansky tunel je na trati ŽSR 160 medzi ŽST Kriváň a ŽST Lovinobaňa pri bývalej výhybni Píla, dnes zastávka Píla. Tunel bol postavený ako súčasť Uhorskej severnej železnice. Píliansky tunel. Fotoarchív: František Kovár Tunel je aj po vyše 150 r

Slovensko

Umelecké skvosty na železničných staniciach.

Mnohé železničné stanice sú všedné, bez nejakých zaujímavostí. Nájdu sa však aj umelecké skvosty na staniciach. História niektorých staníc siaha aj do konca 19. a začiatku 20 storočia, keď sa začali budovať na Slovensku železničné trate. Sú v&

Slovensko

Uhorská severná železnica sa stavala podľa noriem a šablón MÁV.

Na úseku Zvolen – Vrútky začali od augusta 1869 projektové práce, samotná stavba náročnej horskej trate sa začala v máji 1870. Projekt trate sa pre šetrenie nákladov čo najviac vyhýbal budovaniu viaduktov a mostov, ktoré nahradili množstvom tunelov, zárezov a násypov. Preč

Regióny

Železnica do Banskej Štiavnice bola od svojho vzniku akoby nechcené dieťa. (4. časť)

Trať mládeže do Banskej Štiavnice slávnostne otvorili 30.10.1949. Po veľkých oslavách sa však život brigádnikov na trati pravdepodobne nezastavil, ale už s omnoho menším počtom pokračoval. Bolo ešte treba dobudovať železničnú infraštruktúru. Stanice a aj in&e

Regióny

Železnica do Banskej Štiavnice bola od svojho vzniku akoby nechcené dieťa. (3. časť)

Termín otvorenia železnice do Banskej Štiavnice sa blížil, práce išli podľa plánu, brigádnikov si čoraz viac všímali novodobí ideológovia a aj pracovníci ŠTB. Na stavbu zavítal aj prezident republiky K. Gottwald. V závere budovania prišla nečakaná udalos&#