#Slovenský Semmering

Pancierový vlak Štefánik prešiel 4.10.1944 bojovým krstom pri Starej Kremničke.
Pancierový vlak IPV l - Štefánik prvýkrát zasiahol do bojov pri Starej Kremničke pred 80. rokmi - 5.10.1944. Bol postavený ako prvý pancierový vlak pre potreby povstaleckej armády po vypuknutí SNP. IPV I - Štefánik. Zdroj: OZ KAMENICA Po 14 dňoch bol na koľajach prvý pancierový vlak IPV

Dvanásť tunelov a niekoľko rarít symbolizuje horskú železnicu zo Zvolena cez Kremnicu do Vrútok.
Dvanásť tunelov a niekoľko rarít nájdete na pôvodne Uhorskej severnej železnici postavenej v rokoch 1870-72. V neskorších rokoch železničná trať dostala prezývku Slovenský Semmering. Trať ŽSR 171 patrí medzi najzaujímavejšie horské železničné trate na S

Železnice na strednom Slovensku sa začali rozvíjať od roku 1870.
Železnice na strednom Slovensku sa začali rozvíjať od roku 1870, kedy sa začala stavať prvá železničná trať pretínajúca stredné Slovensko. Železnica spájala Budapešť s Vrútkami, cez Lučenec, Zvolen a Kremnicu. Stephensonova parná lokomotíva. Zdroj: Wikipédia V&

Prvé ubytovacie zariadenie na Skalke pri Kremnici bola Chata Skalka.
Prvé ubytovacie zariadenie na Skalke pri Kremnici bola Chata Skalka postavená v roku 1912. Bola to aj prvá lyžiarska a turistická chata v Uhorsku. Vznikla na podnet milovníkov prírody mesta Kremnica. Inzerát. Zdroj: OZ KAMENICA Po vybudovaní železnice prichádza k nárastu turistov. Po vybudovaní železnice, v

Kremnica bola v minulosti centrom zimných športov. Bolo tu 240 km lyžiarskych trás a 3 skokanské mostíky.
Kremnica bola v minulosti významným centrom zimných športov, ktorých rozvoj nastal po vybudovaní železničnej trate spájajúcej Budapešť s Vrútkami v roku 1872. Vo väčšej miere sem začali cestovať turisti a športovci vlakom z Budapešti, ktorí prišli aj s pomenov

Dve horské železničné trate na strednom Slovensku majú spolu 34 tunelov.
Dve horské železničné trate na strednom Slovensku sú raritou pokiaľ ide o železničné tunely. Celkovo sa tu nachádza spolu 34 tunelov. Železničná trať Zvolen - Vrútky (Uhorská severná železnica) bola vybudovaná v roku 1882. Železničná trať Banská Bystrica -

Potulky v Kremnických vrchoch. Päť zaujímavých miest, ktoré sa oplatí navštíviť (1. časť)
Potulky po Kremnických vrchoch patria medzi turisticky menej vyhľadávané. Príroda v Kremnických vrchoch je však rozmanitá, s množstvom atraktívnych miest, ktoré sa oplatí navštíviť. Výrazná skalná dominanta. Fotoarchív: František Kovár Výstup na Jastra

Skalný masív je dominantným vrchom v južnej časti Kremnických vrchov.
Skalný masív tvorí dominantu na úbočí Kremnickej doliny, ktorý sa nachádza medzi Starou Kremničkou a Bartošovou Lehôtkou. Určite si tento krajinotvorný vrch všimne každý motorista prechádzajúci týmto smerom. Výrazná skalná dominanta. Fotoarchív: Fr
Najčítanejšie

Zábaštie je zrúcanina vysunutej pevnosti nad hradom Šášov.
1.
Ostrý Roháč je jeden z najvýznamnejších turistických cieľov v Západných Tatrách.
2.
Nižné Temnosmrečianske pleso je ukryté hlboko uprostred Vysokých Tatier.
3.
Kaštieľ Ostrolúckych v Ostrej Lúke je jedinečná dominanta obce.
4.
Kalamárka je vyhľadávaná turistická lokalita neďaleko Detvy.
5.
Zábaštie je zrúcanina vysunutej pevnosti nad hradom Šášov.
1.
V minulosti to bol prícestný hostinec. Dnes je to známa turistická chata Hostinec v Kremnických vrchoch.
2.
Železnice na Slovensku majú 177 rokov. Vo svete už 200 rokov.
3.
Ostrý Roháč je jeden z najvýznamnejších turistických cieľov v Západných Tatrách.
4.
Gombasecká jaskyňa je unikátna so svojimi tenkými sintrovými brčkami.
5.
Trať mládeže patrí k najvýznamnejším stavbám po skončení vojny.
1.
Kráter vo Vyšných Ružbachoch a Jarabinský prielom. Zastavenia pri dvoch turistických atrakciách.
2.
Železnice na Slovensku majú 177 rokov. Vo svete už 200 rokov.
3.
Vznik a využitie Tureckých studní v Krupine je dodnes záhadou.
4.