#Slovenský Semmering
Skalný masív je dominantným vrchom v južnej časti Kremnických vrchov.
Skalný masív tvorí dominantu na úbočí Kremnickej doliny, ktorý sa nachádza medzi Starou Kremničkou a Bartošovou Lehôtkou. Určite si tento krajinotvorný vrch všimne každý motorista prechádzajúci týmto smerom. Výrazná skalná dominanta. Fotoarchív: Fr
František Kovár
28. Jún, 2024
V minulosti dôležitá železnica, ktorá pretínala stredné Slovensko. Dnes nad jej osudom visí otáznik.
V minulosti dôležitá železnica, jej sláva je dnes už minulosťou. Hlavný dôvod jej výstavby bolo spojenie Budapešti so Sliezskom. V tom čase sa začalo v priemysle presadzovať vo veľkej miere používanie uhlia. Práve ložiska uhlia v Sliezsku rozhodli o stavbe železničnej trate, kto
František Kovár
27. Jún, 2024
Keď sa povie Slovenský Semmering.
Pre mnohých sa pomenovanie Semmering spája so známym strediskom zimných športov v Rakúsku. Pritom možno netušia že Semmering máme aj na Slovensku, v Kremnických vrchoch. Pomenovanie Slovenský Semmering sa vzťahuje na oblasť Kremnice. Častý námet pohľadníc z Kremnice, v minulosti
František Kovár
17. Máj, 2024
Opustený železničný tunel dýcha minulosťou, bol postavený v rokoch 1869 až 1871.
Opustený Píliansky tunel je na trati ŽSR 160 medzi ŽST Kriváň a ŽST Lovinobaňa pri bývalej výhybni Píla, dnes zastávka Píla. Tunel bol postavený ako súčasť Uhorskej severnej železnice. Píliansky tunel. Fotoarchív: František Kovár Tunel je aj po vyše 150 r
František Kovár
11. Marec, 2024
Zlaté mesto v Kremnických vrchoch.
Vznik a dejiny Kremnice úzko súvisia s výskytom zlatonosných rúd na jej území. Výraznú stopu ľudskej činnosti v blízkom okolí predstavujú najstaršie banské štôlne a šachty, ktorých vznik datujú niektorí odborníci do 8. až 9. storočia.
František Kovár
18. November, 2023
Stanica od svojho vzniku je dôležitý železničný uzol na strednom Slovensku.
Prvá vlaková stanica vo Zvolene bola pri výstavbe železničnej trate Budapešť - Lučenec - Zvolen - Kremnica - Vrútky v roku 1871. Hlavnou stanicou Zvolena bola až do roku 1959, keď bola postavená súčasná stanica Zvolen osobná stanica. Pôvodná hlavná stanica dnes nesie názov Z
František Kovár
20. Október, 2023
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (7. časť)
Pancierový vlak IPV I – Štefánik si našiel miesto na modelovom koľajisku modelára a zberateľa, z Vrútok. Pancierový vlak Štefánik bol vyrobený ako prvý vojenský vlak na pomoc SNP. Prvýkrát zasiahol do ostrých bojov 5.10.1944 pri Starej Kremničke. Druhýkrát pri
František Kovár
04. Október, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (3. časť)
Uhorská severná železnica bola prvá železničná trať, ktorá pretínala stredné Slovensko. Stavala sa v rokoch 1870-72. Profil trate ju radí medzi horské železnice, neskôr získala prezývku Slovenský Semmering. Stanica Zvolen. Zdroj: OZ KAMENICA Výhodnejšia trasa do Vr&uacut
František Kovár
03. Október, 2023
Najčítanejšie
V Slovenskom raji je mnoho vodopádov, jeden z nich však pôsobí kráľovsky.
1.
Roklina v Slovenskom raji bola desiatky rokov uzavretá, od roku 2016 je tam ferrata.
2.
Výhľad ako v raji je len v Slovenskom raji.
3.
Najnavštevovanejšia roklina v Slovenskom raji je sprístupnená od roku 1957.
4.
Slovenský unikát, jednosedačková retro lanovka.
5.V Slovenskom raji je mnoho vodopádov, jeden z nich však pôsobí kráľovsky.
1.Roklina v Slovenskom raji bola desiatky rokov uzavretá, od roku 2016 je tam ferrata.
2.Najnavštevovanejšia roklina v Slovenskom raji je sprístupnená od roku 1957.
3.Slovenský unikát, jednosedačková retro lanovka.
4.Výhľad ako v raji je len v Slovenskom raji.
5.V Slovenskom raji je mnoho vodopádov, jeden z nich však pôsobí kráľovsky.
1.Najnavštevovanejšia roklina v Slovenskom raji je sprístupnená od roku 1957.
2.Slovenský unikát, jednosedačková retro lanovka.
3.Roklina v Slovenskom raji bola desiatky rokov uzavretá, od roku 2016 je tam ferrata.
4.