#Kremnické vrchy
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (7. časť)
Pancierový vlak IPV I – Štefánik si našiel miesto na modelovom koľajisku modelára a zberateľa, z Vrútok. Pancierový vlak Štefánik bol vyrobený ako prvý vojenský vlak na pomoc SNP. Prvýkrát zasiahol do ostrých bojov 5.10.1944 pri Starej Kremničke. Druhýkrát pri
František Kovár
04. Október, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (3. časť)
Uhorská severná železnica bola prvá železničná trať, ktorá pretínala stredné Slovensko. Stavala sa v rokoch 1870-72. Profil trate ju radí medzi horské železnice, neskôr získala prezývku Slovenský Semmering. Stanica Zvolen. Zdroj: OZ KAMENICA Výhodnejšia trasa do Vr&uacut
František Kovár
03. Október, 2023
Na vrchole Slovenského Semmeringu bola prvá chata v roku 1912.
Prvé ubytovacie zariadenie na Skalke pri Kremnici bola Chata Skalka postavená v roku 1912. Bola to aj prvá lyžiarska a turistická chata v Uhorsku. Vznikla na podnet milovníkov prírody mesta Kremnica. Inzerát. Zdroj: OZ KAMENICA Po vybudovaní železnice prichádza k nárastu turistov. Po vybudovaní železnice, v
František Kovár
02. Október, 2023
Vychýrená kamenina sa vyvážala do celého sveta, dnes už je takmer zabudnutá.
Kremnická kamenina je spojená s takmer 150 ročnou históriou továrne v Kremnici (1815-1956). Jej výrobky boli uznávané pre ich vysokú kvalitu a tvorivú invenciu a boli expedované do celého sveta. Kremnica. Zdroj: OZ KAMENICA Čo je to kamenina. Na Slovensku sa nenachádzali typické suroviny na v&yacut
František Kovár
25. September, 2023
Uhorská severná železnica sa stavala podľa noriem a šablón MÁV.
Na úseku Zvolen – Vrútky začali od augusta 1869 projektové práce, samotná stavba náročnej horskej trate sa začala v máji 1870. Projekt trate sa pre šetrenie nákladov čo najviac vyhýbal budovaniu viaduktov a mostov, ktoré nahradili množstvom tunelov, zárezov a násypov. Preč
František Kovár
18. August, 2023
Veľká železničná katastrofa medzi Kremnicou a Zvolenom.
Takéto titulky sa objavili v dobovej tlači 6. augusta 1927. V ten deň sa stala železničná katastrofa v Starej Kremničke, havaroval tu nákladný vlak smerujúci od Kremnice do Zvolena. Pri nehode zahynul vlakvedúci, jeden brzdár a dvaja vojaci boli ťažko zranení. Škoda bola niekoľko miliónov
František Kovár
20. Júl, 2023
Synagógu po vojne už v banskom meste neobnovili.
Koniec vojny znamenal aj pre historické banské mesto v Kremnických vrchoch značné materiálne škody. V Kremnici bolo zničených mnoho objektov. Medzi nimi bola aj židovská synagóga, ktorá bola postavená v roku 1890. Synagóga v Kremnici, v minulosti. Zdroj: OZ KAMENICA Židia mali v minulosti z&aacu
František Kovár
10. Júl, 2023
V starobylom banskom meste bola raz jedna klopačka.
Klopačky boli súčasťou banských miest a obcí. Vznikli zväčša v 18. storočí. Vo veži sa nachádzala drevená doska, na ktorú sa udieralo dreveným kladivom. Klopačka slúžila na zvolávanie baníkov na pracovnú zmenu, čas fárania. Klopačka ohlasovala aj
František Kovár
09. Júl, 2023
Najčítanejšie
Nad Plaveckým Mikulášom sa nachádza nádherná prírodná rezervácia Kršlenica.
1.
V minulosti dôležitá dopravná tepna a zdroj obživy.
2.
V minulosti dôležitá slovenská železnica, jej sláva je dnes už minulosťou.
3.
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (1. časť)
4.
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (4. časť)
5.V minulosti dôležitá slovenská železnica, jej sláva je dnes už minulosťou.
1.
Najstarší a najmohutnejší strom svojho druhu v strednej Európe sa nachádza na Kysuciach.
2.
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (3. časť)
3.
Gombasecká jaskyňa je unikátna so svojimi tenkými sintrovými brčkami.
4.
Stanica od svojho vzniku je dôležitý železničný uzol na strednom Slovensku.
5.Stanica od svojho vzniku je dôležitý železničný uzol na strednom Slovensku.
1.
Čierna skala a jaskyňa Deravá skala sú atraktívne miesta pri Plaveckom Mikuláši.
2.
Najdlhší jednokoľajný železničný tunel na Slovensku prerazili pred 87 rokmi.
3.
Dedinu zničila ekologická katastrofa, zostal len kostol a starý cintorín.
4.