#Vlaky

Vlaky predstavujú ekologický a pohodlný spôsob cestovania s výhodným pomerom ceny a kvality pre dlhšie vzdialenosti. Sledujeme cenové politiky ZSSK, medzinárodné spojenia a sezónne variácie cien cestovných lístkov na turistické destinácie.

Prinášame porovnania cien s inými dopravnými prostriedkami, analýzy kvality služieb na vlakoch a hodnotenia punktuality spojení. Naši redaktori testujú rôzne triedy cestovného a odporúčajú optimálne rezervácie.

Informujeme tiež o zľavových kartách, skupinových cestovných lístkoch a kombinačných možnostiach s miestnymi dopravnými prostriedkami. Vďaka našim článkom získate ucelený obraz o efektívnom využívaní železničnej dopravy.

Dvanásť tunelov a niekoľko rarít Zaujímavosti

Dvanásť tunelov a niekoľko rarít symbolizuje horskú železnicu zo Zvolena cez Kremnicu do Vrútok.

Dvanásť tunelov a niekoľko rarít nájdete na pôvodne Uhorskej severnej železnici postavenej v rokoch 1870-72. V neskorších rokoch železničná trať dostala prezývku Slovenský Semmering. Trať ŽSR 171 patrí medzi najzaujímavejšie horské železničné trate na S

Pancierové vlaky Zaujímavosti

Pancierové vlaky boli významnou bojovou podporou povstaleckej armády.

Pancierové vlaky sa javili ako ideálny bojový prostriedok pre územie stredného Slovenska. Horská krajina bola popretkávaná hustou sieťou železničných tratí. Hornatý terén poskytoval množstvo vhodných úkrytov v podobe tunelov či zárezov v úbočiach svahov. IPV

Telgártska slučka je technický unikát Regióny

Telgártska slučka je technický unikát, ktorému dominuje tunel postavený v oblúku a dva unikátne viadukty.

Telgártska slučka je technicky najzložitejším úsekom železnice z Červenej skaly do Margecian. Tomuto úseku dominuje Telgártsky tunel postavený v oblúku a dva unikátne viadukty. Tunel tvorí špirálová slučka dlhá vyše 2 km, ktorá prekonáva výšk

Železnice na strednom Slovensku Zaujímavosti

Železnice na strednom Slovensku sa začali rozvíjať od roku 1870.

Železnice na strednom Slovensku sa začali rozvíjať od roku 1870, kedy sa začala stavať prvá železničná trať pretínajúca stredné Slovensko. Železnica spájala Budapešť s Vrútkami, cez Lučenec, Zvolen a Kremnicu. Stephensonova parná lokomotíva. Zdroj: Wikipédia V&

Železničné spojenie Zvolena s Krupinou Regióny

Železničné spojenie Zvolena s Krupinou sa po roku 1918 stalo nevyhnutnosťou.

Železničné spojenie Zvolena s Krupinou, s napojením sa na železničnú trať z Krupiny do Šiah bolo naliehavou potrebou. Železnicu Zvolen - Šahy budovali v dvoch časovo vzdialených etapách. Prvý úsek Šahy - Krupina vybudovali ešte za Rakúska-Uhorska v roku 1899. Druhý ú

Železničné prepojenie Banskej Bystrice Regióny

Železničné prepojenie Banskej Bystrice s Turcom sa dokončilo počas vojny.

Železničné prepojenie Banskej Bystrice priamo s Turcom bolo už naliehavé. V 30. rokoch 20. st. sa začala čoraz viac objavovať požiadavka priameho spojenia Banskej Bystrice smerom na Turiec vzhľadom na hospodársky význam trate, ale aj zo strategických dôvodov. Pracovný ruch pri budovaní tunela. Zdroj: OZ

Telgártska slučka Regióny

Železničný tunel s dvoma viaduktami patrí medzi najnáročnejšie technické diela na Slovensku.

Pri stavbe železnice z Červenej skaly do Margecian bola technicky najzložitejším úsekom oblasť v okolí Telgártu. Tejto časti trate známej ako Telgártska slučka dominuje Telgártsky tunel, postavený z väčšej časti v oblúku a dva unikátne viadukty. Telgárt. Zdroj: OZ

Opustený tunel Regióny

Opustený železničný tunel dýcha minulosťou, bol postavený v rokoch 1869 až 1871.

Opustený Píliansky tunel je na trati ŽSR 160 medzi ŽST Kriváň a ŽST Lovinobaňa pri bývalej výhybni Píla, dnes zastávka Píla. Tunel bol postavený ako súčasť Uhorskej severnej železnice. Píliansky tunel. Fotoarchív: František Kovár Tunel je aj po vyše 150 r