#Vlaky

Dvanásť tunelov a niekoľko rarít symbolizuje horskú železnicu zo Zvolena cez Kremnicu do Vrútok.
Dvanásť tunelov a niekoľko rarít nájdete na pôvodne Uhorskej severnej železnici postavenej v rokoch 1870-72. V neskorších rokoch železničná trať dostala prezývku Slovenský Semmering. Trať ŽSR 171 patrí medzi najzaujímavejšie horské železničné trate na S

Pancierové vlaky boli významnou bojovou podporou povstaleckej armády.
Pancierové vlaky sa javili ako ideálny bojový prostriedok pre územie stredného Slovenska. Horská krajina bola popretkávaná hustou sieťou železničných tratí. Hornatý terén poskytoval množstvo vhodných úkrytov v podobe tunelov či zárezov v úbočiach svahov. IPV

Telgártska slučka je technický unikát, ktorému dominuje tunel postavený v oblúku a dva unikátne viadukty.
Telgártska slučka je technicky najzložitejším úsekom železnice z Červenej skaly do Margecian. Tomuto úseku dominuje Telgártsky tunel postavený v oblúku a dva unikátne viadukty. Tunel tvorí špirálová slučka dlhá vyše 2 km, ktorá prekonáva výšk

Železnice na strednom Slovensku sa začali rozvíjať od roku 1870.
Železnice na strednom Slovensku sa začali rozvíjať od roku 1870, kedy sa začala stavať prvá železničná trať pretínajúca stredné Slovensko. Železnica spájala Budapešť s Vrútkami, cez Lučenec, Zvolen a Kremnicu. Stephensonova parná lokomotíva. Zdroj: Wikipédia V&

Železničné spojenie Zvolena s Krupinou sa po roku 1918 stalo nevyhnutnosťou.
Železničné spojenie Zvolena s Krupinou, s napojením sa na železničnú trať z Krupiny do Šiah bolo naliehavou potrebou. Železnicu Zvolen - Šahy budovali v dvoch časovo vzdialených etapách. Prvý úsek Šahy - Krupina vybudovali ešte za Rakúska-Uhorska v roku 1899. Druhý ú

Železničné prepojenie Banskej Bystrice s Turcom sa dokončilo počas vojny.
Železničné prepojenie Banskej Bystrice priamo s Turcom bolo už naliehavé. V 30. rokoch 20. st. sa začala čoraz viac objavovať požiadavka priameho spojenia Banskej Bystrice smerom na Turiec vzhľadom na hospodársky význam trate, ale aj zo strategických dôvodov. Pracovný ruch pri budovaní tunela. Zdroj: OZ

Železničný tunel s dvoma viaduktami patrí medzi najnáročnejšie technické diela na Slovensku.
Pri stavbe železnice z Červenej skaly do Margecian bola technicky najzložitejším úsekom oblasť v okolí Telgártu. Tejto časti trate známej ako Telgártska slučka dominuje Telgártsky tunel, postavený z väčšej časti v oblúku a dva unikátne viadukty. Telgárt. Zdroj: OZ

Opustený železničný tunel dýcha minulosťou, bol postavený v rokoch 1869 až 1871.
Opustený Píliansky tunel je na trati ŽSR 160 medzi ŽST Kriváň a ŽST Lovinobaňa pri bývalej výhybni Píla, dnes zastávka Píla. Tunel bol postavený ako súčasť Uhorskej severnej železnice. Píliansky tunel. Fotoarchív: František Kovár Tunel je aj po vyše 150 r
Najčítanejšie

Živánska veža je dnes zrúcanina ukrytá v lese, v minulosti mala dôležité poslanie.
1.
Na Revišti môžete počuť pod hradbami zavýjanie vlka.
2.
Majitelia hradu Revište sprevádzajú návštevníkov, ktorí prichádzajú na hrad.
3.
Juráňova dolina je otvorená, pribudli vynovené technické prvky.
4.
Kostolík pochádza z 11. storočia, patrí medzi najstaršie sakrálne stavby na Slovensku.
5.
Živánska veža je dnes zrúcanina ukrytá v lese, v minulosti mala dôležité poslanie.
1.
Slovenský Betlehem v Rajeckej Lesnej patrí medzi najväčšie drevorezby na Slovensku.
2.
Jazvínska jaskyňa v Malej Lehote sa považuje za jednu z turistických zaujímavostí Tribeča.
3.
Gombasecká jaskyňa je unikátna so svojimi tenkými sintrovými brčkami.
4.
Tufová tiesňava Ploské svojim charakterom je jediná na Slovensku.
5.
Vianočnou pohľadnicou si ľudia prajú šťastné a veselé Vianoce, táto tradícia je tu od roku 1843.
1.
Svoradova jaskyňa dostala pomenovanie podľa zoborského pustovníka svätého Svorada.
2.
Veľký Bok je výrazný vrch v Nízkych Tatrách, s nádherným panoramatickým výhľadom.
3.
Jazvínska jaskyňa v Malej Lehote sa považuje za jednu z turistických zaujímavostí Tribeča.
4.