Zaujímavosti

Zaujímavosti predstavujú fascinujúci svet neočakávaných objavov, úžasných faktov a skrytých klenotov, ktoré robia každú návštevu jedinečnou. Sledujeme nezvyčajné prírodné útvary, zaujímavé historické fakty a kuriózne miesta, ktoré prekvapia aj skúsených cestovateľov.

Prinášame zbierky zaujímavostí, vedecké vysvetlenia prírodných javov a legendy spojené s jednotlivými lokalitami. Naši redaktori objavujú neznáme príbehy, technické skvosty a odporúčajú neobvyklé výlety.

Informujeme tiež o rekordoch, unikátnych tradíciách a výnimočných projektoch. Vďaka našim článkom získate nový pohľad na známe miesta a inšpiráciu pre dobrodružné objavovanie.

Putikov vŕšok tvorí vyhasnutá sopka

Putikov vŕšok patrí medzi najmladšie sopky v Strednej Európe.

Putikov vŕšok tvorí vyhasnutá sopka ležiaca asi 0,5 km východne od obce Tekovská Breznica v okrese Žarnovica na strednom Slovensku. Troskový kužeľ dosahuje nadmorskú výšku 477 m a predstavuje poslednú aktívnu sopečnú činnosť na území Slovenska. Pozostatok sope&#

Železničné prepojenie Banskej Bystrice s Turcom

Železničné prepojenie Banskej Bystrice s Turcom bolo v 30. rokoch 20. storočia už naliehavé.

Železničné prepojenie Banskej Bystrice s Turcom v 30. rokoch 20. storočia bolo už naliehavé. Začala sa čoraz viac objavovať požiadavka priameho spojenia Banskej Bystrice smerom na Turiec. Kapacita jednokoľajnej železničnej trate Zvolen - Kremnica - Vrútky začala byť postupne nedostačujúca. Uvažov

Prameň rieky Hron

Naša druhá najdlhšia rieka pramení neďaleko obce Telgárt.

Naša druhá najdlhšia rieka má svoj prameň v blízkosti obce Telgárt, niekoľko desiatok metrov pod hlavnou cestou, smerom k Dobšinskej ľadovej jaskyni. Dobre je viditeľný aj z vlaku, ktorý nad ním premáva. Prameň Hrona. Fotoarchív: František Kovár Údaje z informačnej

Najdlhší jednokoľajný železničný tunel

Najdlhší jednokoľajný železničný tunel na Slovensku prerazili pred 87 rokmi.

Najdlhší jednokoľajný železničný tunel prerazili pred 87 rokmi. Prepojenie Banskej Bystrice priamo s Turcom bolo už naliehavé. V 30 rokoch 20. st. sa začala čoraz viac objavovať požiadavka priameho spojenia Banskej Bystrice smerom na Turiec vzhľadom na hospodársky význam trate, ale aj zo strategický

Železnica do Banskej Štiavnice

Železnica do Banskej Štiavnice bola od svojho vzniku akoby nechcené dieťa. (2. časť)

Železnica do Banskej Štiavnice prešla pod patronát Zväzu slovenskej mládeže. Ten na svojej konferencii 27.10.1947 prijíma záväzok, že slovenská mládež vybuduje doteraz nezačatú výstavbu trate od stanice Hronská Dúbrava do km 10,770 a súčasne pomôže dokon

Mojtínska jaskyňa prestavuje pozoruhodnú raritu

Mojtínska jaskyňa predstavuje pozoruhodnú raritu, ktorá nemá na Slovensku obdobu.

Mojtínska jaskyňa predstavuje pozoruhodnú raritu. Obec Mojtín v Strážovských vrchoch vo svojej histórii nemala kostol a tak tu v minulosti vznikol kostol v jaskyni. Miestny kňaz sa rozhodol v roku 1855 vysvätiť k tomuto účelu Mojtínsku jaskyňu. Vchod do Mojtínskej jaskyne. Fotoarchív: Franti&sc

Bešeňovské travertíny

Bešeňovské travertíny patria k najzaujímavejším útvarom tohto druhu v Európe.

Bešeňovské travertíny na Liptove boli v roku 1984 vyhlásené za chránenú prírodnú pamiatku. Svojou rozmanitosťou patria k najzaujímavejším útvarom tohto druhu v Európe. Bešeňovské travertíny sú prírodný výtvor, ktorý sa nachá

Železnica do Banskej Štiavnice

Železnica do Banskej Štiavnice bola od svojho vzniku akoby nechcené dieťa. (1. časť)

Železnica do Banskej Štiavnice svojim riešením dopravy nebola šťastným riešením. V krátkom čase po spustení úzkokoľajnej železnice sa začali ozývať hlasy na jej rekonštrukciu, na normálny rozchod. Do Banskej Štiavnice sa vybudovalo dielo, ktoré nebolo na techn