#Stará Kremnička
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (3. časť)
Uhorská severná železnica bola prvá železničná trať, ktorá pretínala stredné Slovensko. Stavala sa v rokoch 1870-72. Profil trate ju radí medzi horské železnice, neskôr získala prezývku Slovenský Semmering. Stanica Zvolen. Zdroj: OZ KAMENICA Výhodnejšia trasa do Vr&uacut
František Kovár
03. Október, 2023
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (6. časť)
V roku 2010 IPV I - Štefánik absolvoval turné po Slovensku, počas ktorého sa prezentoval pri bojových ukážkach alebo pri statických výstavách. Záujem ľudí bol veľký , súprava pancierového vlaku bola doplnená aj o tri prezentačné vagóny v ktorých bol
František Kovár
10. September, 2023
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (5. časť)
V období SNP zohrali pancierové vlaky postavené narýchlo v železničných dielňach vo Zvolene jednu z najvýznamnejších úloh pri obrane povstaleckého územia. Na postupujúce nemecké jednotky pôsobili neraz prekvapivo a odstrašujúco. Pri spomienkach na SNP, akoby sa táto
František Kovár
09. September, 2023
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (4. časť)
Po skončení bojov SNP sa pancierové vlaky stali korisťou nemeckej armády. Väčšina vagónov po ich opustení zostala pojazdná, tak ich ukoristili Nemci. Čo sa s nimi stalo v ďalšom období už nie je presne známe. Po vojne v Miloviciach mali skončiť aj niektoré vagóny zo v&sc
František Kovár
08. September, 2023
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (1. časť)
Po vypuknutí SNP pociťovala povstalecká armáda nedostatok ťažkých zbraní, preto sa prikročilo k stavbe improvizovaných pancierových vlakov. Rozkaz na stavbu pancierových vlakov bol vydaný 4. septembra 1944. Stavba prebiehala v dielňach Slovenských železníc vo Zvolene. IPV I - Štef&aacu
František Kovár
04. September, 2023
Uhorská severná železnica sa stavala podľa noriem a šablón MÁV.
Na úseku Zvolen – Vrútky začali od augusta 1869 projektové práce, samotná stavba náročnej horskej trate sa začala v máji 1870. Projekt trate sa pre šetrenie nákladov čo najviac vyhýbal budovaniu viaduktov a mostov, ktoré nahradili množstvom tunelov, zárezov a násypov. Preč
František Kovár
18. August, 2023
Veľká železničná katastrofa medzi Kremnicou a Zvolenom.
Takéto titulky sa objavili v dobovej tlači 6. augusta 1927. V ten deň sa stala železničná katastrofa v Starej Kremničke, havaroval tu nákladný vlak smerujúci od Kremnice do Zvolena. Pri nehode zahynul vlakvedúci, jeden brzdár a dvaja vojaci boli ťažko zranení. Škoda bola niekoľko miliónov
František Kovár
20. Júl, 2023
Zlatou branou do Kremnických vrchov.
Cestou v smere od križovatky R1 Šášovské Podhradie do Kremnice vchádzate najužším miestom Kremnickej doliny. Tu sa aj hneď objavujú prvé siluety domov malebnej obce Stará Kremnička. Svojou geografickou polohou tvorila už od svojho vzniku vstup do doliny tiahnucej sa až po Kremnicu. Vstup do Kremnick
František Kovár
25. Máj, 2023
Najčítanejšie
Zrúcanina hradu Pajštún pôsobí na mnohých tajomne.
1.
Dolina Blajzloch ponúka relaxačnú prechádzku v krásnej prírode Slovenského raja.
2.
Kalamárka je vyhľadávaná turistická lokalita neďaleko Detvy.
3.
Na hrade už 12 rokov sú niektoré noci strašidelné. +VIDEO
4.
Nech to para tlačí. 150 rokov železnice na strednom Slovensku. VIDEO
5.Zrúcanina hradu Pajštún pôsobí na mnohých tajomne.
1.Dolina Blajzloch ponúka relaxačnú prechádzku v krásnej prírode Slovenského raja.
2.
Unikátna mapa zachytáva medvede na Slovensku. V týchto lokalitách dávajte pozor
3.
Prvé ubytovacie zariadenie na Skalke pri Kremnici bola Chata Skalka.
4.
Vodopád Šikľavá skala vynikne hlavne v zimnom mrazivom období.
5.
V Hybickej tiesňave nájdete prírodu pripomínajúcu dažďový prales.
1.
Katova skala opradená temnou minulosťou ponúka nádherný výhľad.
2.Zrúcanina hradu Pajštún pôsobí na mnohých tajomne.
3.Dolina Blajzloch ponúka relaxačnú prechádzku v krásnej prírode Slovenského raja.
4.