#Hronská Dúbrava
Železničná trať do Banskej Štiavnice bola od svojho vzniku akoby nechcené dieťa.
Potreba železnice sa začala prejavovať aj v doprave z/do Banskej Štiavnice, hlavne v spojitosti s ťažbou rudy a jej prepravy. Železničná trať do Banskej Štiavnice nebola zahrnutá v hlavných železničných koridoroch prechádzajúcich cez vtedajšiu slovenskú časť Rakú
František Kovár
24. Apríl, 2024
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (9. časť)
Iniciatívu pri dostavbe trate prebral Zväz slovenskej mládeže. Ten na svojej konferencii 27.10.1947 prijíma záväzok, že slovenská mládež vybuduje doteraz nezačatú výstavbu trate od stanice Hronská Dúbrava do km 10,770 a súčasne pomôže dokončiť už rozostavan&eacu
František Kovár
22. Október, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (8. časť)
Problémom štiavnickej železnice po vojne bolo, že bola rozostavaná len na časti úsekov, pritom niektoré úseky neboli vôbec začaté. Na základe tohto stavu v roku 1946 jej dokonca hrozilo aj zastavenie výstavby. Iniciatívu pri dostavbe trate prebral Zväz slovenskej mládeže. Vzniká
František Kovár
16. Október, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (7. časť)
Trať do Banskej Štiavnice nebola zahrnutá v hlavných železničných koridoroch prechádzajúcich cez vtedajšiu slovenskú časť Rakúsko-Uhorska. Preto na výstavbu železnice do Banskej Štiavnice dal podnet Hlavný komorsko-grófsky úrad v Banskej Štiavnici. Slávnos&#
František Kovár
13. Október, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (1. časť)
Na strednom Slovensku za nachádzajú železnice, ktoré sa začali stavať v začiatkoch rozvoja železničnej dopravy už za čias Rakúsko-Uhorska. Prvou železnicou bola Uhorská severná železnica na ktorú nadväzovala odbočka zo Zvolena do Banskej Bystrice. Hronská Dúbrava sa stala d&oc
František Kovár
28. September, 2023
Pohronská železnica otvorila novú obchodnú cestu.
Úvahy o stavbe železnice popri Hrone, medzi Hronskou Breznicou a Levicami, začali koncom 80 rokov 19. storočia. Projekt pripravila Rakúsko-uhorská spoločnosť štátnej železnice StEG. Stavbou železnice bola snaha získať spojenie z Levíc cez stredné Slovensko smerom na sever, do Vrútok. Železni
František Kovár
17. Jún, 2023
Hurvínek sa zastavil v Hronskej Dúbrave. VIDEO
V rámci pripomenutia si 150. výročia postavenia železnice z Hronskej Dúbravy do Banskej Štiavnice sa vydala na túto trať súprava historického vlaku. Súprava vlaku bola tvorená motorovým osobným vozňom M131.1053 Hurvínek a motorovým vozňom M 262.0128 Dvašesťdvojka. Zač
František Kovár
13. Jún, 2023
Najčítanejšie
Veľká železničná katastrofa pri Starej Kremničke sa stala 6. augusta 1927.
1.
Tufová tiesňava Ploské svojim charakterom je jediná na Slovensku.
2.
Vodopád vo Veľkej Fatre je menej známy, prístupný je len od roku 2013.
3.
Najdlhší jednokoľajný železničný tunel na Slovensku prerazili pred 87 rokmi.
4.
Vodopád uprostred dediny, aj takúto raritu máme na Slovensku.
5.Veľká železničná katastrofa pri Starej Kremničke sa stala 6. augusta 1927.
1.
Holíčska svätyňa pripomína svetoznámu anglickú pravekú stavbu.
2.
Veľká homoľa je jeden najznámejších vrchov v Malých Karpatoch.
3.
Gombasecká jaskyňa je unikátna so svojimi tenkými sintrovými brčkami.
4.
Pohanský hrad v Cerovej vrchovine sa vyznačuje krásnou prírodou a stopami dávnej minulosti.
5.
Banskoštiavnický drevený pohyblivý betlehem je jeden z najkrajších.
1.
Vrch v Šípskej Fatre podľa povesti dostal pomenovanie podľa pyšnej povahy miestneho veľmoža.
2.
Vodopád Šuštiačka je ľahko prístupný vodopád v Jánskej doline.
3.
Ferrata Martinské hole je jednou z najstarších a najkrajších na Slovensku.
4.