#Harmanec

Železničné prepojenie Banskej Bystrice s Turcom sa dokončilo počas vojny.
Železničné prepojenie Banskej Bystrice priamo s Turcom bolo už naliehavé. V 30. rokoch 20. st. sa začala čoraz viac objavovať požiadavka priameho spojenia Banskej Bystrice smerom na Turiec vzhľadom na hospodársky význam trate, ale aj zo strategických dôvodov. Pracovný ruch pri budovaní tunela. Zdroj: OZ

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (4. časť)
Železnica z Horehronia na Turiec, Banská Bystrica - Horná Štubňa sa začala stavať v Československu, otvorená bola počas Slovenského štátu. Po vypuknutí SNP tu prebiehali ťažké boje povstaleckej armády proti Nemcom, s použitím pancierového vlaku IPV II - Hurban. V roku 19

V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (2. časť)
Pancierové vlaky sa javili ako ideálny bojový prostriedok pre územie stredného Slovenska. Horská krajina bola popretkávaná hustou sieťou železničných tratí. Hornatý terén poskytoval množstvo vhodných úkrytov v podobe tunelov či zárezov v úbočiach svahov. IPV
Najčítanejšie

Kostol svätého Františka z Assisi v Hervartove je najstarší drevený kostol na Slovensku.
1.
Vláčik menom Štiavnická Anča.
2.
Železničné spojenie Zvolena s Krupinou sa po roku 1918 stalo nevyhnutnosťou.
3.
Po stopách murovaných prameňov Jána Filandu.
4.
Železničná trať má 22 tunelov, projektovaných bolo len 14.
5.
Kostol svätého Františka z Assisi v Hervartove je najstarší drevený kostol na Slovensku.
1.
Skalné bralo pri Hrone pomenovali Bačovka.
2.
Pokutský vodopád je jediným významným vodopádom v pohorí Vtáčnik.
3.
Kľacký vodopád je nádherný prírodný klenot v Malej Fatre.
4.
Objavte vodopády na Slovensku: top 5 najvyšších vodopádov, ktoré by ste mali vidieť.
5.
Kľacký vodopád je nádherný prírodný klenot v Malej Fatre.
1.
Pokutský vodopád je jediným významným vodopádom v pohorí Vtáčnik.
2.
Veľký Lysec je nevysoký vrch s majestátnymi skalnými bralami v pohorí Tribeč.
3.
Kostol svätého Františka z Assisi v Hervartove je najstarší drevený kostol na Slovensku.
4.