Slovensko
Pri vstupe do mesta stojí vyše 390 ročný kaštieľ.
Renesančno-barokový kaštieľ dal postaviť ostrihomský arcibiskup kardinál Peter Pazmáň v roku 1631. Vďaka tomuto kaštieľu sa mesto stalo administratívne a kultúrne centrum, čo tiež prispelo aj obchodu. Kaštieľ vo Svätom Kríži. Zdroj: OZ KAMENICA Po vzniku banskobystrickej die
František Kovár
11. Október, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (6. časť)
V medzivojnovom období sa začala budovať tzv. Stredoslovenská transverzála – spojnica Nitry cez Prievidzu, Handlovú, Dolnú Štubňu, Banskú Bystricu a Margecany s Košicami. Červená Skala. Zdroj: OZ KAMENICA Úsek železnice od Červenej Skaly smeruje už do východoslovenského regi
František Kovár
10. Október, 2023
Po vyhasnutej sopke priamo v obci zostalo kamenné more.
Obec neďaleko Žiaru nad Hronom vyniká chránenou prírodnou pamiatkou Ihráčske kamenné more. Nachádza sa na južnom okraji obce, v blízkosti rímskokatolíckeho kostola. Ihráčske kamenné more. Zdroj: OZ KAMENICA V obci Ihráč pred mnohými tisícročiami vyúsťoval
František Kovár
09. Október, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (5. časť)
Železnica Horehroním sa stavala v postupných etapách, od roku 1872 až do roku 1936. Stavba začínala vo Zvolene a pokračovala do Banskej Bystrice. Odtiaľ postupne do Podbrezovej a do Brezna. Z Brezna do Červenej skaly. Neskôr sa pokračovalo z Červenej Skaly až do Margecian. Zvolen. Zdroj: OZ KAMENICA Banská Bystri
František Kovár
08. Október, 2023
Cesty v parku majú pôdorys kríža, v mieste ich pretínania je fontána.
Napriek rôznym úpravám si park zachoval svoj historický charakter a dnes je zapísaný v zozname Národných kultúrnych pamiatok. Dnes je dôležitou dominantou a oddychovým miestom Žiaru nad Hronom. Pôvodná fontána v parku. Zdroj: OZ KAMENICA Pri biskupskom kaštieli bol v polovici 18. storo&#
František Kovár
06. Október, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (4. časť)
Železnica z Horehronia na Turiec, Banská Bystrica - Horná Štubňa sa začala stavať v Československu, otvorená bola počas Slovenského štátu. Po vypuknutí SNP tu prebiehali ťažké boje povstaleckej armády proti Nemcom, s použitím pancierového vlaku IPV II - Hurban. V roku 19
František Kovár
05. Október, 2023
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (7. časť)
Pancierový vlak IPV I – Štefánik si našiel miesto na modelovom koľajisku modelára a zberateľa, z Vrútok. Pancierový vlak Štefánik bol vyrobený ako prvý vojenský vlak na pomoc SNP. Prvýkrát zasiahol do ostrých bojov 5.10.1944 pri Starej Kremničke. Druhýkrát pri
František Kovár
04. Október, 2023
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (3. časť)
Uhorská severná železnica bola prvá železničná trať, ktorá pretínala stredné Slovensko. Stavala sa v rokoch 1870-72. Profil trate ju radí medzi horské železnice, neskôr získala prezývku Slovenský Semmering. Stanica Zvolen. Zdroj: OZ KAMENICA Výhodnejšia trasa do Vr&uacut
František Kovár
03. Október, 2023
Najčítanejšie
Havrania skala je obľúbeným turistickým cieľom v okolí Smoleníc.
1.
Tisové skaly sú úchvatné skalné kráľovstvo neďaleko Zochovej chaty.
2.
Samoobslužné pokladne v slovenských reťazcoch čaká zmena. Pozrite sa, ako vás ovplyvní
3.
Pramene s biblickým názvom tvoria výdatný zdroj vody pre štvrtý najväčší vodopád na Slovensku.
4.
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (1. časť)
5.Havrania skala je obľúbeným turistickým cieľom v okolí Smoleníc.
1.
Kostol svätého Františka z Assisi v Hervartove je najstarší drevený kostol na Slovensku.
2.
Skalné bralo pri Hrone pomenovali Bačovka.
3.
Pokutský vodopád je jediným významným vodopádom v pohorí Vtáčnik.
4.
V minulosti dôležitá slovenská železnica, jej sláva je dnes už minulosťou.
5.Kostol svätého Františka z Assisi v Hervartove je najstarší drevený kostol na Slovensku.
1.Pokutský vodopád je jediným významným vodopádom v pohorí Vtáčnik.
2.
Kľacký vodopád je nádherný prírodný klenot v Malej Fatre.
3.Havrania skala je obľúbeným turistickým cieľom v okolí Smoleníc.
4.