#Červená Skala

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (6. časť)
V medzivojnovom období sa začala budovať tzv. Stredoslovenská transverzála – spojnica Nitry cez Prievidzu, Handlovú, Dolnú Štubňu, Banskú Bystricu a Margecany s Košicami. Červená Skala. Zdroj: OZ KAMENICA Úsek železnice od Červenej Skaly smeruje už do východoslovenského regi

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (5. časť)
Železnica Horehroním sa stavala v postupných etapách, od roku 1872 až do roku 1936. Stavba začínala vo Zvolene a pokračovala do Banskej Bystrice. Odtiaľ postupne do Podbrezovej a do Brezna. Z Brezna do Červenej skaly. Neskôr sa pokračovalo z Červenej Skaly až do Margecian. Zvolen. Zdroj: OZ KAMENICA Banská Bystri

V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (3. časť)
Tretím, posledným a technicky najdokonalejším bol pancierový vlak MASARYK. Mal silnejšie pancierovanie a aj kvalitnejšiu výzbroj. Veliteľom bol kpt. Ján Kukliš, jeho zástupcom por. Ján Belko. Pancierový vlak MASARYK bol nasadený na úsek Brezno - Červená skala. Pancierový
Najčítanejšie

Vznik a využitie Tureckých studní v Krupine je dodnes záhadou.
1.
Túra na Malý Kriváň v Malej Fatre je plná krásnych scenérií a pekných výhľadov.
2.
Juráňova dolina patrí medzi turistické klenoty Oravy.
3.
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (8. časť)
4.
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (1. časť)
5.
Túra na Malý Kriváň v Malej Fatre je plná krásnych scenérií a pekných výhľadov.
1.
Strážov je najvyšší vrch s nádherným výhľadom v Strážovských vrchoch.
2.
Buchlov je výrazný bralnatý vrch v pohorí Vtáčnik.
3.
Vznik a využitie Tureckých studní v Krupine je dodnes záhadou.
4.
Pomenovanie vody nezodpovedá jej liečivým účinkom, skôr hovorí o opaku.
5.
Strážov je najvyšší vrch s nádherným výhľadom v Strážovských vrchoch.
1.
Buchlov je výrazný bralnatý vrch v pohorí Vtáčnik.
2.
Vláčik menom Štiavnická Anča.
3.
Túra na Malý Kriváň v Malej Fatre je plná krásnych scenérií a pekných výhľadov.
4.