#Tunely
Trať mládeže patrí k najvýznamnejším stavbám po skončení vojny.
Trať mládeže patrí ku stavbám, ktoré vznikli po skončení vojny, kedy hlavne mladí ľudia prejavovali budovateľský elán pri obnove vojnou zničeného Slovenska. Po februárových udalostiach v roku 1948 sa z budovania Trate mládeže stáva propagandistická stavba novotvoriac
František Kovár
30. Október, 2025
Železničné prepojenie Banskej Bystrice s Turcom bolo v 30. rokoch 20. storočia už naliehavé.
Železničné prepojenie Banskej Bystrice s Turcom v 30. rokoch 20. storočia bolo už naliehavé. Začala sa čoraz viac objavovať požiadavka priameho spojenia Banskej Bystrice smerom na Turiec. Kapacita jednokoľajnej železničnej trate Zvolen - Kremnica - Vrútky začala byť postupne nedostačujúca. Uvažov
František Kovár
23. Október, 2025
Najdlhší jednokoľajný železničný tunel na Slovensku prerazili pred 87 rokmi.
Najdlhší jednokoľajný železničný tunel prerazili pred 87 rokmi. Prepojenie Banskej Bystrice priamo s Turcom bolo už naliehavé. V 30 rokoch 20. st. sa začala čoraz viac objavovať požiadavka priameho spojenia Banskej Bystrice smerom na Turiec vzhľadom na hospodársky význam trate, ale aj zo strategický
František Kovár
15. Október, 2025
Banský prekop medzi Španiou Dolinou s bývalou osadou Piesky je ojedinelá technická pamiatka na Slovensku.
Banský prekop medzi Španiou Dolinou a bývalou osadou Piesky bol vybudovaný v rokoch 1956 – 1961. Prekop je ojedinelá technická pamiatka na Slovensku, verejnosti je prístupný od roku 2022. Banský dopravný tunel tvorí jednu z atrakcií Španej Doliny. Vstup do banského prekopu. Fotoarchív: Fr
František Kovár
01. September, 2025
Opustený železničný tunel dýcha minulosťou, bol postavený v rokoch 1869 až 1871.
Opustený Píliansky tunel je na trati ŽSR 160 medzi ŽST Kriváň a ŽST Lovinobaňa pri bývalej výhybni Píla, dnes zastávka Píla. Tunel bol postavený ako súčasť Uhorskej severnej železnice. Píliansky tunel. Fotoarchív: František Kovár Tunel je aj po vyše 150 r
František Kovár
11. Marec, 2024
Železničná trať má 22 tunelov, projektovaných bolo len 14.
Pri budovaní Severnej uhorskej železnice sa budovatelia tomuto úseku pre náročnosť terénu vyhli. Projekt bol napokon zmenený a trať bola stavaná v smere Zvolen – Kremnica – Vrútky. Banská Bystrica sa tak dostala mimo budovania hlavných železničných trás vtedajšom Uhorsku a
František Kovár
17. Júl, 2023
Najčítanejšie
Slovenské opálové bane sú najstaršie na svete a jediné na našom kontinente.
1.
Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (10. časť)
2.
Pri vstupe do mesta stojí vyše 390 ročný kaštieľ.
3.
V minulosti dôležitá dopravná tepna a zdroj obživy.
4.
Železničná trať má 22 tunelov, projektovaných bolo len 14.
5.
Pancierovské prameniská vytvárajú ojedinelý prírodný skvost na okraji Banskej Bystrice.
1.
Vyhne v minulosti patrili k najvýznamnejším kúpeľom v Uhorsku.
2.
Gombasecká jaskyňa je unikátna so svojimi tenkými sintrovými brčkami.
3.
Mýtický vrch v Štiavnických vrchoch sprevádzajú početné legendy a povesti. (3. časť)
4.
Uhorská severná železnica sa stavala podľa noriem a šablón MÁV.
5.Vyhne v minulosti patrili k najvýznamnejším kúpeľom v Uhorsku.
1.
Zrúcanina hradu Pajštún pôsobí na mnohých tajomne.
2.Gombasecká jaskyňa je unikátna so svojimi tenkými sintrovými brčkami.
3.
Tufová tiesňava Ploské svojim charakterom je jediná na Slovensku.
4.