#KVH Carpathia
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (6. časť)
V roku 2010 IPV I - Štefánik absolvoval turné po Slovensku, počas ktorého sa prezentoval pri bojových ukážkach alebo pri statických výstavách. Záujem ľudí bol veľký , súprava pancierového vlaku bola doplnená aj o tri prezentačné vagóny v ktorých bol
František Kovár
10. Septembr, 2023
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (5. časť)
V období SNP zohrali pancierové vlaky postavené narýchlo v železničných dielňach vo Zvolene jednu z najvýznamnejších úloh pri obrane povstaleckého územia. Na postupujúce nemecké jednotky pôsobili neraz prekvapivo a odstrašujúco. Pri spomienkach na SNP, akoby sa táto
František Kovár
09. Septembr, 2023
Najčítanejšie
Skalný útvar v minulosti skúmal Andrej Kmeť, na jednej skale je neznámy nápis.
1.
Juráňova dolina patrí medzi turistické klenoty Oravy.
2.
Pancierové vlaky boli významnou bojovou podporou povstaleckej armády.
3.
Ľadová výzdoba jaskyne na Liptove je na zániku, zostali len fotografie.
4.
Mýtický vrch v Štiavnických vrchoch sprevádzajú početné legendy a povesti. (2. časť)
5.Pancierové vlaky boli významnou bojovou podporou povstaleckej armády.
1.
Telgártska slučka je technický unikát, ktorému dominuje tunel postavený v oblúku a dva unikátne viadukty.
2.
Gombasecká jaskyňa je unikátna so svojimi tenkými sintrovými brčkami.
3.
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (3. časť)
4.
V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (1. časť)
5.Gombasecká jaskyňa je unikátna so svojimi tenkými sintrovými brčkami.
1.
Železnice na strednom Slovensku sa začali rozvíjať od roku 1870.
2.Telgártska slučka je technický unikát, ktorému dominuje tunel postavený v oblúku a dva unikátne viadukty.
3.
V minulosti dôležitá slovenská železnica, jej sláva je dnes už minulosťou.
4.