80. výročie SNP. Po vypuknutí SNP pociťovala povstalecká armáda nedostatok ťažkých zbraní, preto sa prikročilo k stavbe improvizovaných pancierových vlakov. Rozkaz na stavbu pancierových vlakov bol vydaný 4. septembra 1944. Stavba prebiehala v dielňach Slovenských železníc vo Zvolene. Pancierové vlaky boli významnou bojovou podporou povstaleckej armády. IPV I – Generála M. R. Štefánika. Výzbroj tankových…
Sláva pancierových vlakov sa obnovila pri plánovaní osláv 65. výročia SNP, v roku 2009 sa objavila myšlienka zrekonštruovať pancierový vlak Štefánik. Múzeum SNP v Banskej Bystrici a členovia Klubu historickej techniky zo Zvolena sa spoločne pustili do projektu jeho obnovy. Na Slovensko sa vrátili tri pancierové vozne. Po skončení bojov SNP sa pancierové vlaky stali…
Pancierové vlaky sa javili ako ideálny bojový prostriedok pre územie stredného Slovenska. Horská krajina bola popretkávaná hustou sieťou železničných tratí. Hornatý terén poskytoval množstvo vhodných úkrytov v podobe tunelov či zárezov v úbočiach svahov. Po 14 dňoch bol na koľajach prvý pancierový vlak IPV I – Štefánik. Po vypuknutí SNP pociťovala povstalecká armáda nedostatok ťažkých…
Pancierový vlak IPV l – Štefánik bol postavený ako prvý pancierový vlak pre potreby povstaleckej armády po vypuknutí SNP. Povstalecká armáda mala pomerne nedostatok ťažkých zbraní, preto sa prikročilo k stavbe improvizovaných pancierových vlakov. Rozkaz na stavbu pancierových vlakov bol vydaný 4. septembra 1944. Stavba prebiehala v dielňach Slovenských železníc vo Zvolene. Po 14 dňoch…
Tretím, posledným a technicky najdokonalejším bol pancierový vlak MASARYK. Mal silnejšie pancierovanie a aj kvalitnejšiu výzbroj. Veliteľom bol kpt. Ján Kukliš, jeho zástupcom por. Ján Belko. Pancierový vlak MASARYK bol nasadený na úsek Brezno – Červená skala. IPV III – T. G. Masaryka. Posledným pancierovým vlakom postaveným vo zvolenských železničných dielňach bol IPV III –…
Pancierové vlaky sa javili ako ideálny bojový prostriedok pre územie stredného Slovenska. Horská krajina bola popretkávaná hustou sieťou železničných tratí. Hornatý terén poskytoval množstvo vhodných úkrytov v podobe tunelov či zárezov v úbočiach svahov. Generál Golian vydal rozkaz aj na stavbu druhého pancierového vlaku. Počas stavby prvého pancierového vlaku železničné dielne navštívil 10. 9. 1944…
Po vypuknutí SNP pociťovala povstalecká armáda nedostatok ťažkých zbraní, preto sa prikročilo k stavbe improvizovaných pancierových vlakov. Rozkaz na stavbu pancierových vlakov bol vydaný 4. septembra 1944. Stavba prebiehala v dielňach Slovenských železníc vo Zvolene. Povstalcom chýbala ťažká bojová technika. Od samého začiatku trpela povstalecká armáda nedostatkom ťažkej bojovej techniky. Väčšina tankov bola súčasťou Východoslovenskej…
My a naši partneri uchovávame informácie a/alebo máme prístup k informáciám v zariadení, ako sú jedinečné identifikátory v súboroch cookies, s cieľom spracúvať osobné údaje. Svoje voľby môžete prijať alebo spravovať po kliknutí nižšie, a to vrátane uplatnenia práva namietať v prípade použitia oprávneného záujmu, alebo kedykoľvek zo stránky politiky ochrany osobných údajov. Tieto voľby budú oznámené našim partnerom a neovplyvnia údaje o prehliadaní. Pravidlá používania súborov Cookies
Používanie presných údajov o geografickej polohe. Aktívne skenovanie charakteristík zariadenia na identifikáciu. Uchovávanie a/alebo prístup k informáciám na zariadení. Personalizované reklamy a obsah, meranie reklamy a obsahu, štatistiky cieľových skupín a vývoj produktov.