Vychádzka po náučnom chodníku Kamenica je najkrajšia na jeseň.
| |

Vychádzka po náučnom chodníku Kamenica je najkrajšia na jeseň.

Cestou v smere od križovatky R1 Šášovské Podhradie do Kremnice vchádzate najužším miestom Kremnickej doliny. Tu sa aj hneď objavujú prvé siluety domov malebnej obce Stará Kremnička. Svojou geografickou polohou tvorila už od svojho vzniku vstup do doliny tiahnucej sa až po Kremnicu. Náučný chodník Kamenica, Stará Kremnička – zlatá brána do Kremnických vrchov Kto…

Vzdelávanie detí v obci, na strednom Pohroní, začalo v roku 1845.
| |

Vzdelávanie detí v obci, na strednom Pohroní, začalo v roku 1845.

Vzdelávanie detí v minulosti nebolo samozrejmosťou. Tak tomu bolo aj v obci ležiacej pri vstupe do Kremnickej doliny. Vzdelávanie detí v Starej Kremničke začalo oficiálne v roku 1845. Prvým učiteľom bol bývalý vojak a obuvník. Vzdelávanie v obci má dávnu tradíciu. Podľa dostupných zdrojov sa snahy po vzdelaní datujú do druhej polovice 19. storočia. Začiatky vzdelávania detí sa…

Výletné a kultové miesto Kremničanov je známe už od 19. storočia.
| |

Výletné a kultové miesto Kremničanov je známe už od 19. storočia.

Zvolenská dolina v Kremnici bola už v dávnej minulosti obľúbeným výletným miestom. Koncom 19. storočia mesto Kremnica vybudovalo v tejto lokalite prvý rekreačný a ubytovací objekt. Mesto Kremnica po vybudovaní Uhorskej severnej železnice v roku 1872 sa postupne stalo vyhľadávaným turistickým centrom, ktorému začali chýbať ubytovacie kapacity, preto bol vítaný každý takýto objekt. Vo Zvolenskej doline vznikli známe…

Najstaršie časti kostola sú staré okolo 800 rokov
| |

Najstaršie časti kostola sú staré okolo 800 rokov

Kostol sv. Jána Krstiteľa a pri ňom vyznačený geografický stred Európy je v katastri obce Kremnické Bane. Nachádza sa popri ceste medzi obcami Kremnické Bane a Krahule. Jeden kostol bol pre viac obcí. Kostol stojí osamelo na miernom kopci. Jeho poloha je približne rovnako vzdialená od okolitých obcí Krahule, Kremnické Bane a Turček. Už od dávnej…

Tunel v Kremnických vrchoch skrátil cestu medzi banskými mestami.
| |

Tunel v Kremnických vrchoch skrátil cestu medzi banskými mestami.

V Kremnických vrchoch, na starej baníckej ceste, medzi Kremnicou a Banskou Bystricou stojí starodávny tunel, známy ako Görgeyho tunel. Nachádza sa na takzvanej Zlatej ceste medzi vrchmi Vyhnátová (1282 m.n.m.) a Skalka (1231 m.n.m.). Vznik tunela sa pripisuje Thurzovsko-Fuggerovskej banskej spoločnosti. Počiatky tunela nie sú presne známe. Vznik tunela sa pripisuje snahám Thurzovsko-Fuggerovskej banskej spoločnosti, ktorá…

Po vyhasnutej sopke priamo v obci zostalo kamenné more.
| |

Po vyhasnutej sopke priamo v obci zostalo kamenné more.

Obec neďaleko Žiaru nad Hronom vyniká chránenou prírodnou pamiatkou Ihráčske kamenné more. Nachádza sa na južnom okraji obce, v blízkosti rímskokatolíckeho kostola. V obci Ihráč pred mnohými tisícročiami vyúsťovala sopka. Kamenné more je rozpadajúci sa sopúch – zvyšok lávového prúdu vytečeného zo sopky, ktorá v týchto miestach pred mnohými tisícročiami vyúsťovala. V lokalite, miestnymi prezývanej, Líška…

V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (7. časť)
| |

V SNP chýbala ťažká technika, mali pomôcť pancierové vlaky. (7. časť)

Pancierový vlak IPV I – Štefánik si našiel miesto na modelovom koľajisku modelára a zberateľa, z Vrútok. Pancierový vlak Štefánik bol vyrobený ako prvý vojenský vlak na pomoc SNP. Prvýkrát zasiahol do ostrých bojov 5.10.1944 pri Starej Kremničke. Druhýkrát prišiel do Starej Kremničky v roku 2009, po tom ako bol zrekonštruovaný. Tretíkrát to bolo v roku 2016 už ako…

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (3. časť)
| |

Stredoslovenské železnice na starých fotografiách. (3. časť)

Uhorská severná železnica bola prvá železničná trať, ktorá pretínala stredné Slovensko. Stavala sa v rokoch 1870-72. Profil trate ju radí medzi horské železnice, neskôr získala prezývku Slovenský Semmering. Výhodnejšia trasa do Vrútok bola cez Kremnicu ako pôvodne do Ružomberka. Pôvodný projekt cez Ružomberok bol z hľadiska dĺžky stavby nevýhodný, z toho vyplynulo hľadanie výhodnejšej trasy. Po…

Na vrchole Slovenského Semmeringu bola prvá chata v roku 1912.
| |

Na vrchole Slovenského Semmeringu bola prvá chata v roku 1912.

Prvé ubytovacie zariadenie na Skalke pri Kremnici bola Chata Skalka postavená v roku 1912. Bola to aj prvá lyžiarska a turistická chata v Uhorsku. Vznikla na podnet milovníkov prírody mesta Kremnica. Po vybudovaní železnice prichádza k nárastu turistov. Po vybudovaní železnice, v roku 1872, začali vo väčšej miere do Kremnice cestovať turisti a športovci vlakom z Budapešti. Títo…

Vychýrená kamenina sa vyvážala do celého sveta, dnes už je takmer zabudnutá.
| |

Vychýrená kamenina sa vyvážala do celého sveta, dnes už je takmer zabudnutá.

Kremnická kamenina je spojená s takmer 150 ročnou históriou továrne v Kremnici (1815-1956). Jej výrobky boli uznávané pre ich vysokú kvalitu a tvorivú invenciu a boli expedované do celého sveta. Čo je to kamenina. Na Slovensku sa nenachádzali typické suroviny na výrobu porcelánu, no na výrobu kameniny, prípadne fajansových alebo majolikových výrobkov ich bolo dosť….

Po stopách murovaných prameňov Jána Filandu.
| |

Po stopách murovaných prameňov Jána Filandu.

Ak sa vyberiete na turistiku do Kremnických, Štiavnických a Balockých vrchov, alebo do pohorí Vtáčnik a Tribeč, môžete si dopriať dúšok čerstvej vody, ktorá vyteká z murovaných prameňov. Všetky ich spája meno ich autora Jána Filandu. Prírodným prameňom vracia život. Už 69 prameňov vďaka nemu získalo novú podobu. Ako obnoviť studničky, s použitím dreva alebo kameňa…

Uhorská severná železnica sa stavala podľa noriem a šablón MÁV.
| |

Uhorská severná železnica sa stavala podľa noriem a šablón MÁV.

Na úseku Zvolen – Vrútky začali od augusta 1869 projektové práce, samotná stavba náročnej horskej trate sa začala v máji 1870. Projekt trate sa pre šetrenie nákladov čo najviac vyhýbal budovaniu viaduktov a mostov, ktoré nahradili množstvom tunelov, zárezov a násypov. Výpravné budovy boli rozdelené do piatich tried. Budovy na trati Uhorskej severnej železnice, známej…

Veľká železničná katastrofa medzi Kremnicou a Zvolenom.
| |

Veľká železničná katastrofa medzi Kremnicou a Zvolenom.

Takéto titulky sa objavili v dobovej tlači 6. augusta 1927. V ten deň sa stala železničná katastrofa v Starej Kremničke, havaroval tu nákladný vlak smerujúci od Kremnice do Zvolena. Pri nehode zahynul vlakvedúci, jeden brzdár a dvaja vojaci boli ťažko zranení. Škoda bola niekoľko miliónov korún. Vlak v Starej Kremničke neubrzdil a havaroval. Sú dve verzie ako sa havária stala….

Synagógu po vojne už v banskom meste neobnovili.
| |

Synagógu po vojne už v banskom meste neobnovili.

Koniec vojny znamenal aj pre historické banské mesto v Kremnických vrchoch značné materiálne škody. V Kremnici bolo zničených mnoho objektov. Medzi nimi bola aj židovská synagóga, ktorá bola postavená v roku 1890. Židia mali v minulosti zákaz vstupu do banských miest. Od začiatku 17. stor. do druhej polovice 19. stor. platilo pre banské mestá privilégium Nontoleris Judeorum…

V starobylom banskom meste bola raz jedna klopačka.
| |

V starobylom banskom meste bola raz jedna klopačka.

Klopačky boli súčasťou banských miest a obcí. Vznikli zväčša v 18. storočí. Vo veži sa nachádzala drevená doska, na ktorú sa udieralo dreveným kladivom. Klopačka slúžila na zvolávanie baníkov na pracovnú zmenu, čas fárania. Klopačka ohlasovala aj banské nešťastie, požiar, blížiace sa nepriateľské vojsko, banícka slávnosť alebo pohreb baníka. Banská klopačka v Kremnici slúžila dlhé desaťročia. Klopačka…