Mýtický vrch v Štiavnických vrchoch sprevádzajú početné legendy a povesti. (2. časť)
| |

Mýtický vrch v Štiavnických vrchoch sprevádzajú početné legendy a povesti. (2. časť)

NapísalFrantišek Kovár

Patrí k najzáhadnejším miestam Slovenska, s ktorými sa oddávna spojovali početné legendy, povesti či ľudové pesničky. Azda najznámejšia povesť hovorí o zakliatych sitnianskych rytieroch. Sitno malo byť aj priamo bránou do pekla. 6. Tajomný hlas na Sitne Na hrade sa stretli dvaja chlapci. Šimon bohatý, urodzený, sebavedomý, drzý a hlúpy, s rovnako mladým Marekom, chudobným, šikovným, pracovitým a múdrym. Chudobného…

Mýtický vrch v Štiavnických vrchoch sprevádzajú početné legendy a povesti. (1. časť)
| |

Mýtický vrch v Štiavnických vrchoch sprevádzajú početné legendy a povesti. (1. časť)

NapísalFrantišek Kovár

Patrí k najzáhadnejším miestam Slovenska, s ktorými sa oddávna spojovali početné legendy, povesti či ľudové pesničky. Azda najznámejšia povesť hovorí o zakliatych sitnianskych rytieroch. Sitno malo byť aj priamo bránou do pekla. Má Sitno magickú silu? Magickú silu Sitna uznávajú mnohí. Písal o ňom Ján Kollár, Andrej Kmeť mu venoval až dve knihy. Historik Pavel…

Tip na výlet: rozhľadne na strednom Pohroní.
| |

Tip na výlet: rozhľadne na strednom Pohroní.

NapísalFrantišek Kovár

Rozhľadne ponúkajú turistom často jedinečné pohľady na blízke a vzdialenejšie miesta v ich okolí. Stredné Pohronie ponúka dve takéto atraktívne technické zariadenia. Sú však aj miesta, ktoré nepotrebujú tieto stavby, ale ponúkajú jedinečné prírodné výhľady. Vyhliadka Krahule na Krahulskom štíte. Pre návštevníkov Kremnice a Krahúľ je to jedinečná možnosť ako sa na okolitý svet pozrieť zhora. Vyhliadka je…

Synagógu po vojne už v banskom meste neobnovili.
| |

Synagógu po vojne už v banskom meste neobnovili.

NapísalFrantišek Kovár

Koniec vojny znamenal aj pre historické banské mesto v Kremnických vrchoch značné materiálne škody. V Kremnici bolo zničených mnoho objektov. Medzi nimi bola aj židovská synagóga, ktorá bola postavená v roku 1890. Židia mali v minulosti zákaz vstupu do banských miest. Od začiatku 17. stor. do druhej polovice 19. stor. platilo pre banské mestá privilégium Nontoleris Judeorum…

V starobylom banskom meste bola raz jedna klopačka.
| |

V starobylom banskom meste bola raz jedna klopačka.

NapísalFrantišek Kovár

Klopačky boli súčasťou banských miest a obcí. Vznikli zväčša v 18. storočí. Vo veži sa nachádzala drevená doska, na ktorú sa udieralo dreveným kladivom. Klopačka slúžila na zvolávanie baníkov na pracovnú zmenu, čas fárania. Klopačka ohlasovala aj banské nešťastie, požiar, blížiace sa nepriateľské vojsko, banícka slávnosť alebo pohreb baníka. Banská klopačka v Kremnici slúžila dlhé desaťročia. Klopačka…

Centrom zimných športov bol v minulosti Slovenský Semmering.
| |

Centrom zimných športov bol v minulosti Slovenský Semmering.

NapísalFrantišek Kovár

Železničná trať Budapešť – Vrútky bola postavená v roku 1872, hlavne pre potreby priemyslu, aby Uhorsko malo prístup k ložiskám uhlia v Sliezsku. Nemalej miere nová trať prispela aj k rýchlejšiemu cestovaniu v smer juh-sever v rámci Uhorska. Postupne začína vzrastať význam starobylého banského mesta Kremnica, ktoré z hľadiska vtedajšieho cestovného ruchu ponúkalo mnohé možnosti…

Majitelia hradu dohliadajú na vaše kroky smerujúce na hrad.
| |

Majitelia hradu dohliadajú na vaše kroky smerujúce na hrad.

NapísalFrantišek Kovár

Na hrad vedie z parkoviska nad obcou Revištské Podzámčie náučný chodník Majitelia hradu Revište. Od parkoviska na hrad je to nenáročných približne 400 m prechádzky po chodníku, ktorý lemuje 8 informačných tabúľ. Na týchto tabuliach sa dozviete informácie o histórii hradu Revište a jeho majiteľoch. Stiahnite si appku Revište 3D. Motorizovaní návštevníci môžu využiť menšie parkovisko v blízkosti…

Dvanásť tunelov a niekoľko rarít na horskej železnici, na strednom Slovensku.
| |

Dvanásť tunelov a niekoľko rarít na horskej železnici, na strednom Slovensku.

NapísalFrantišek Kovár

Pôvodne trať Uhorskej severnej železnice postavená v rokoch 1870-72, neskôr známa aj ako Slovenský Semmering, patrí medzi najzaujímavejšie horské železničné trate na Slovensku. Na 35 km úseku až 16‰ stúpanie a následne aj klesanie. Stavba trate bola technicky veľmi náročná. Prechod železnice cez Kremnicu patril na tú dobu medzi odvážne projekty železničného staviteľstva. Železničná trať na…

Zachráňme hrady, záujmové združenie právnických osôb, spustilo petíciu.
| |

Zachráňme hrady, záujmové združenie právnických osôb, spustilo petíciu.

NapísalFrantišek Kovár

Petícia za systematické financovanie záchrany kultúrnych pamiatok a za obnovenie projektu „Zapojenie nezamestnaných do obnovy kultúrneho dedičstva“. Dlh na pamiatkach predstavuje sumu 2 – 4 miliardy eur. Dlh našej spoločnosti voči pamiatkam na Slovensku predstavuje sumu v rozmedzí 2 miliardy až 4 miliardy eur (zdroj: NKÚ 2019). V rokoch 2004 až 2021 bolo zo štátneho…

Štôlňa prispela v čase vojny k rýchlemu oslobodeniu obce. Po mnohých rokoch prešla rekonštrukciou. (+VIDEO)
| |

Štôlňa prispela v čase vojny k rýchlemu oslobodeniu obce. Po mnohých rokoch prešla rekonštrukciou. (+VIDEO)

NapísalFrantišek Kovár

V stredu 28.6.2023 sa v obci Štiavnické Bane uskutočnila exkurzia do Partizánskej štôlne. Táto štôlňa bola v uplynulom období zrekonštruovaná a spriechodnená. Zásluhu na tomto obnovení štôlne má miestna ZŠ s MŠ M. Hella cez svoje občianske združenie. Občianske združenie ZRPŠ pripravilo projekt obnovy štôlne. Projekt rekonštrukcie Patizánskej štôlne v Štiavnických Baniach pripravilo Občianske združenie…

Povaly starých domov skrývajú mnohé tajomstvá. Tu sa našli pozostatky synagógy.
| |

Povaly starých domov skrývajú mnohé tajomstvá. Tu sa našli pozostatky synagógy.

NapísalFrantišek Kovár

V roku 2011 sa vtedajšie ZZ Castrum Susol, ktoré sa venovalo histórii Žiaru nad Hronom, rozhodlo poodhaliť tajomstvo jednej povale v staršom dome. Tomuto predchádzali zistenia a poznatky žiakov gymnázia M. Rúfusa už od roku 2002, na ktoré združenie nadviazalo. Z vonku nič nenasvedčovalo, že by dom skrýval nejaké tajomstvo. V tom čase to už…

Vychýrený motorest v Kremnických vrchoch v roku 2002 vyhorel. Nebol už viac obnovený.
| |

Vychýrený motorest v Kremnických vrchoch v roku 2002 vyhorel. Nebol už viac obnovený.

NapísalFrantišek Kovár

Medzi Starou Kremničku a Kremnicou stál popri ceste vyhľadávaný a vychýrený motorest. Častá zastávka motoristov pri prejazde Kremnickými vrchmi. Vyhľadávaným bol aj miestnymi obyvateľmi zo širokého okolia. Mnohí aj dnes spomínajú ako tu mali svadbu, stužkovú či rôzne iné akcie. Motorest bol vyhľadávaný aj kvôli svojej kvalitnej kuchyni a obsluhe, ale bol aj obľúbeným miestom na relax. Obec…

Najstaršiu prírodnú rezerváciu na Slovensku nájdete na strednom Pohroní. Vyhlásená bola už za Rakúsko-Uhorska.
| |

Najstaršiu prírodnú rezerváciu na Slovensku nájdete na strednom Pohroní. Vyhlásená bola už za Rakúsko-Uhorska.

NapísalFrantišek Kovár

Od roku 1907 je najstarším chráneným geologickým objektom na Slovensku a zároveň najstaršou prírodnou rezerváciou v celom bývalom Uhorsku. Prírodný útvar sopečného pôvodu sa týči nad obcou Lehôtka pod Brehmi. Skalné bralo dostalo pomenovanie Szabó szikla. Z podujatia, v roku 1901, vznikla myšlienka pomenovať skalu. V roku 1901 Uhorská geologická spoločnosť zorganizovala študijný výlet pre svojich členov…

Dedinu zničila ekologická katastrofa, zostal len kostol a starý cintorín.
| |

Dedinu zničila ekologická katastrofa, zostal len kostol a starý cintorín.

NapísalFrantišek Kovár

Na území obce sa nachádzalo sídlisko a pohrebisko lužickej kultúry z mladšej doby bronzovej, ktoré je významné z historického hľadiska. V písomnom zázname beňadického opátstva sa spomína v r. 1253 ako terra Apáthy de Grana. Obyvatelia osady sa prevažne venovali poľnohospodárstvu, ale aj furmanke, obchodovaniu. Blízkosť Hrona priviedla ľudí aj k pltníctvu. História obce bola rušná….

Pohronská železnica otvorila novú obchodnú cestu.
| |

Pohronská železnica otvorila novú obchodnú cestu.

NapísalFrantišek Kovár

Úvahy o stavbe železnice popri Hrone, medzi Hronskou Breznicou a Levicami, začali koncom 80 rokov 19. storočia. Projekt pripravila Rakúsko-uhorská spoločnosť štátnej železnice StEG. Stavbou železnice bola snaha získať spojenie z Levíc cez stredné Slovensko smerom na sever, do Vrútok. Prvý pokus o výstavbu železnice nevyšiel. Povolenie na výstavbu spoločnosť StEG nedostala. Dôvodom mali byť obavy Uhorskej štátnej železnice…